“現(xiàn)在的平行進(jìn)口車生意基本沒法做。”張毅(化名)，一位在天津港從業(yè)8年的平行進(jìn)口車商，語氣沉重地對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，他正在遭遇從業(yè)以來的最艱難時(shí)刻。

張毅的危機(jī)來自于“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。自今年7月1日起部分省市開始實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。由于平行進(jìn)口車多為大排量車型，無法滿足“國(guó)六”要求，因此整個(gè)平行進(jìn)口車市場(chǎng)遭遇重創(chuàng)。

國(guó)機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，今年7、8兩月，平行進(jìn)口車成為進(jìn)口車市場(chǎng)中受挫最嚴(yán)重的板塊。其中，7月平行進(jìn)口車進(jìn)口量約1.0萬輛，同比下滑61.2%;8月平行進(jìn)口車進(jìn)口量約0.96萬輛，同比下滑61.6%。國(guó)機(jī)汽車方面表示，由于今年7月份部分區(qū)域開始實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口車對(duì)此無法滿足，導(dǎo)致報(bào)關(guān)量驟減。

面對(duì)“全球最嚴(yán)格”的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口車的出路在哪?

只剩下原市場(chǎng)空間的1/3

“在‘國(guó)六’正式實(shí)施之前，我們對(duì)‘國(guó)五’平行進(jìn)口車進(jìn)行了促銷甩賣。‘國(guó)六’實(shí)施后，這些庫存車想賣出去將變得更困難。”張毅稱。

自7月1日起，包括北京、上海、深圳、廣州、天津、杭州、四川、海南等在內(nèi)的十多個(gè)省市開始實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。雖然距離國(guó)家硬性要求還有一段時(shí)間，但迫于環(huán)保壓力，多數(shù)省市選擇在2019年提前實(shí)施“國(guó)六”。受此影響，平行進(jìn)口車試點(diǎn)企業(yè)變得相對(duì)謹(jǐn)慎，進(jìn)貨量大幅減少。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在今年5月走訪天津保稅區(qū)國(guó)際汽車城時(shí)曾發(fā)現(xiàn)，平行進(jìn)口車商的手上滯銷了大量的“國(guó)五車”，很多平行進(jìn)口車商開始低價(jià)促銷部分車型。不少平行進(jìn)口車商反映，一旦“國(guó)六”來襲，進(jìn)口車商手里的資金流轉(zhuǎn)速度將明顯減弱，或?qū)?duì)“國(guó)五”車的銷售和“國(guó)六”車的進(jìn)口帶來積壓困境和滯銷風(fēng)險(xiǎn)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于部分區(qū)域仍沒有實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口車商可以提前在這些區(qū)域有針對(duì)性地布局，也能銷售出“國(guó)五車”，但張毅對(duì)此看法并不認(rèn)同。“目前實(shí)施‘國(guó)六’的省市大多數(shù)屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，居民消費(fèi)能力比較強(qiáng)。相比之下，沒有實(shí)施‘國(guó)六’的地區(qū)消費(fèi)能力相對(duì)有限，因此僅依靠沒有實(shí)施‘國(guó)六’的區(qū)域市場(chǎng)難以支撐起整個(gè)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的銷售。”張毅稱。

“‘國(guó)六’標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)整個(gè)平行進(jìn)口車來說影響很大，目前的平行進(jìn)口車市場(chǎng)只剩下原市場(chǎng)空間的1/3。”國(guó)機(jī)汽車董事會(huì)辦公室副主任王存對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

據(jù)張毅介紹，目前不同版本的車型進(jìn)口情況也各有不同。相比之下，豐田、日產(chǎn)等日系品牌的平行進(jìn)口車由于性價(jià)比高、市場(chǎng)認(rèn)知度好，進(jìn)口量仍排在前列。而排放標(biāo)準(zhǔn)要求較低的中東版車型則可能面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

難在“國(guó)六身份證”

“平行進(jìn)口車無法滿足‘國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)的難點(diǎn)在于，大多數(shù)平行進(jìn)口車商拿不到OBD認(rèn)證及PVE測(cè)試文件。” 張毅說。

據(jù)了解，所謂OBD認(rèn)證及PVE測(cè)試文件，是原主機(jī)廠家的核心數(shù)據(jù)，相當(dāng)于“國(guó)六”車型的“身份證”，通常只掌握在國(guó)外主機(jī)廠手中。如果平行進(jìn)口商拿不到OBD認(rèn)證及PVE測(cè)試文件，那么其引進(jìn)的車型也就無法進(jìn)行“國(guó)六”認(rèn)證，更無法在實(shí)施“國(guó)六”的區(qū)域市場(chǎng)上牌銷售。

記者了解到，大多數(shù)平行進(jìn)口車商拿不到這些文件與平行進(jìn)口車特殊的“貿(mào)易屬性”有關(guān)。與原廠授權(quán)引進(jìn)、通常在4S店銷售的中規(guī)進(jìn)口車相比，平行進(jìn)口車一般是由原主機(jī)廠以外的其他進(jìn)口商(非原廠授權(quán))引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)的車輛，通常在港口汽車城或各地綜合汽貿(mào)店銷售，價(jià)格也更加實(shí)惠。

據(jù)王存介紹，在平行進(jìn)口車市場(chǎng)中，規(guī)模較小的平行進(jìn)口車貿(mào)易商大約占90%以上，他們大多從國(guó)外的其他進(jìn)口商和經(jīng)銷商處拿車，所以絕大多數(shù)平行進(jìn)口車商都拿不到“國(guó)六身份證”。目前，平行進(jìn)口車商手里的庫存車輛只能獲得“國(guó)五”認(rèn)證，進(jìn)口車型也只能是“國(guó)五”車。

目前來看，只有與原主機(jī)廠建立合作關(guān)系并拿到授權(quán)，平行進(jìn)口車商才能拿到以上認(rèn)證文件，但只有少數(shù)大的平行進(jìn)口車商和主機(jī)廠可以做到。以上海汽車為例，如果想把通用的部分車型以平行進(jìn)口車的方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于此前雙方已經(jīng)建立合作關(guān)系，便可以拿到通用廠家出具的OBD認(rèn)證及PVE測(cè)試文件。

張毅介紹稱，“目前想要在‘國(guó)六’地區(qū)銷售‘國(guó)五’車型也不是完全沒有辦法，這些車型可以先在‘國(guó)五’地區(qū)上牌，然后再以二手車的身份過戶回‘國(guó)六’區(qū)域。但是有很多消費(fèi)者顧慮二手車的性質(zhì)和流程，所以這個(gè)辦法能推動(dòng)銷量也很有限，只能算是垂死掙扎。”

盼望政策有“出口”

據(jù)張毅介紹，此前平行進(jìn)口車想通過OBD認(rèn)證和3C認(rèn)證，平行進(jìn)口車商可以通過有償借用其他平行進(jìn)口車商已經(jīng)完成認(rèn)證的同款車型認(rèn)證手續(xù)的方式或者有償借用同款中規(guī)進(jìn)口車的方式完成認(rèn)證，但現(xiàn)在這條路幾乎被“堵死”。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，今年11月1日之前，市場(chǎng)中有上傳信息權(quán)限的汽車貿(mào)易商必須將所有未通關(guān)車輛的下線檢驗(yàn)報(bào)告和數(shù)據(jù)全部上傳至指定網(wǎng)站，并聯(lián)系能夠與環(huán)境部聯(lián)網(wǎng)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對(duì)其之后進(jìn)口的每一輛平行進(jìn)口車進(jìn)行包括外觀、OBD檢測(cè)及環(huán)保配置的核對(duì)與備案。后續(xù)如果發(fā)現(xiàn)某輛平行進(jìn)口車在不符合環(huán)保規(guī)范的情況下完成通關(guān)，則環(huán)保部門將會(huì)約談相關(guān)檢驗(yàn)部門。

這意味著，11月1日開始實(shí)施的“下線檢測(cè)”制度，將徹底杜絕以往平行進(jìn)口“貨不對(duì)版”的現(xiàn)象。平行進(jìn)口車商想通過以前的方式通過認(rèn)證也變得幾乎不可能，只能去獲得原廠家授權(quán)的OBD認(rèn)證及PVE測(cè)試文件，而這條路也是“難上加難”。

今年8月，商務(wù)部等七部門印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)汽車平行進(jìn)口發(fā)展的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)給平行進(jìn)口車市場(chǎng)帶來了“曙光”。《意見》要求進(jìn)一步提高汽車平行進(jìn)口貿(mào)易便利化水平的同時(shí)，提出允許探索設(shè)立平行進(jìn)口汽車標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場(chǎng)所，推進(jìn)汽車平行進(jìn)口工作常態(tài)化和制度化。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，《意見》的提出有望加快我國(guó)平行進(jìn)口車的流通速度，增加市場(chǎng)的規(guī)范程度，為處于下行期的平行進(jìn)口車市場(chǎng)注入了一針“強(qiáng)心劑”，增強(qiáng)了行業(yè)信心。未來，平行進(jìn)口車市場(chǎng)有望步入規(guī)范、健康的發(fā)展階段。

對(duì)此，張毅認(rèn)為：“《意見》的發(fā)布指明了平行進(jìn)口車市場(chǎng)將往規(guī)范化方向發(fā)展，但是還沒有具體的‘國(guó)六’認(rèn)證解決方案出臺(tái)，平行進(jìn)口車商還是不能正常銷售‘國(guó)六’車型。”

不過，情況或?qū)⒊霈F(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。10月10日，為了進(jìn)一步做好平行進(jìn)口汽車產(chǎn)品認(rèn)證工作，提高平行進(jìn)口汽車認(rèn)證的有效性，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心在北京召開了平行進(jìn)口汽車認(rèn)證相關(guān)工作會(huì)議。會(huì)議通報(bào)了平行進(jìn)口汽車認(rèn)證工作中發(fā)現(xiàn)的問題，并對(duì)此進(jìn)行了商討。

“目前平行進(jìn)口車行業(yè)協(xié)會(huì)等也提交了意見文件給相關(guān)部門，看能不能與中規(guī)進(jìn)口車‘視同’，從政策上給予平行進(jìn)口車一個(gè)出口。”王存向記者透露。

標(biāo)簽： 國(guó)六認(rèn)證 平行進(jìn)口車