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原標(biāo)題：玉蘭綻放大灣區(qū)——國內(nèi)跨度最大獨塔扭索面斜拉橋正式通車

工人日報-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 王幫琴 高鑫 范多祥

6月30日，由東莞濱海灣新區(qū)規(guī)劃建設(shè)，中鐵大橋局承建的濱海灣大橋正式通車。

濱海灣大橋地處粵港澳大灣區(qū)的幾何中心——廣東省東莞市濱海灣新區(qū), 是目前世界上首個采用鋼殼混凝土——鋼混主塔結(jié)構(gòu)大橋，同時也是國內(nèi)跨度最大、橋面最寬的獨塔扭索面斜拉橋。大橋全長973.6米，其中主橋長520米，為雙向八車道，道路等級為城市主干道，主塔高149.8米，采用鋼和鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)組合建設(shè)。大橋由中國工程院院士何鏡堂團隊領(lǐng)銜設(shè)計，以“絲路明燈、玉蘭花開”為設(shè)計理念，將濱海景觀與東莞市域文化高度結(jié)合。

作為國內(nèi)跨度最大、橋面最寬的獨塔扭索面斜拉橋，濱海灣大橋工期緊、技術(shù)難度高、施工風(fēng)險點多。為此，濱海灣新區(qū)搶抓歷史機遇，加快推動基建“硬聯(lián)通”、規(guī)則“軟聯(lián)通”、人才“心聯(lián)通”，全力對接支持服務(wù)“雙區(qū)”和兩個合作區(qū)建設(shè)。

“今年1至6月份，我們?yōu)I海灣新區(qū)重大建設(shè)項目累計完成投資28.5億元，同比增長47%；完成固定資產(chǎn)投資額41億元，同比增長105%。今年下半年，濱海灣計劃新開工15個項目，力爭全年完成固定資產(chǎn)投資70億元，以實際行動為全市經(jīng)濟穩(wěn)定增長作出應(yīng)有貢獻(xiàn)” 東莞市濱海灣新區(qū)管委會主任孫海波介紹。

作為造型新穎的景觀橋，濱海灣大橋整個塔柱沿高度方向呈中間小兩頭大的“細(xì)腰”形藝術(shù)效果，在滿足豎向受力要求的情況下，中鐵大橋局濱海灣項目團隊與設(shè)計協(xié)同優(yōu)化施工方案，將主塔上半三分之一鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)改為純鋼型結(jié)構(gòu)，并經(jīng)計算復(fù)核后，優(yōu)化取消了10節(jié)塔柱內(nèi)混凝土施工，既實現(xiàn)了塔柱的輕量化，又進(jìn)一步加快了施工進(jìn)度。

“在濱海灣大橋建設(shè)的過程中，我們鋼塔的設(shè)計與施工全面運用BIM技術(shù)，采用三維模型交付，利用模型來指導(dǎo)精確下料及拼裝。鋼塔內(nèi)PBL鋼筋通過在鋼殼制造期間隨同安裝的方法，使得塔節(jié)運到施工現(xiàn)場后只需完成鋼殼內(nèi)外環(huán)焊縫焊接及豎向鋼筋接頭連接，大大提高塔節(jié)現(xiàn)場安裝效率。除此之外，在對主塔節(jié)段提升、對位、安裝過程中，我們還使用了自主研發(fā)的‘空中巨無霸’D5200塔吊，快速推進(jìn)了主塔施工速度?！睘I海灣大橋項目總工康宇飛介紹。

東莞濱海灣新區(qū)毗鄰港澳，緊連穗深，與前海、南沙等國家自貿(mào)片區(qū)緊密連接，被定位為粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的特色平臺。濱海灣大橋上跨磨碟河入?？冢锹?lián)系濱海灣新區(qū)交椅灣板塊與沙角半島板塊的重要通道。

“作為粵港澳大灣區(qū)的幾何中心——濱海灣新區(qū)一直保持開發(fā)建設(shè)的大熱度和加速度，全力加快推進(jìn)土地整備、招商引資、重大項目建設(shè)等工作。下一步，隨著濱海灣大橋等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施建成啟用，濱海灣新區(qū)的城市綜合環(huán)境將日益優(yōu)化，平臺承載力吸引力將日益提升，融入環(huán)珠江口100公里的“黃金內(nèi)灣”格局的基礎(chǔ)將更加穩(wěn)固、地位將進(jìn)一步躍升?！睎|莞市副市長劉光濱介紹。

大橋的通車將構(gòu)成濱海灣新區(qū)“內(nèi)部集散,聯(lián)系對外通道”的交通網(wǎng),有利于改善濱海灣新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件，加強區(qū)域道路與國省干線的銜接,緩解區(qū)域交通狀況，大大提高新區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的效率，成為粵港澳大灣區(qū)的新名片和未來新區(qū)的標(biāo)志性建筑。

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