“這里過街的信號燈壞了，一直都是紅燈，沒法過街。”
“你按一下過街按鈕，信號燈才會變，不按就一直是紅燈。”
近日，市民周女士在武漢城市留言板上反映，東西湖區臨空港大道園藝小區門口的一段行人過街信號燈壞了，任何時候都是紅色的。東西湖區交通大隊在回復中向周女士解釋了行人過街按鈕的用法。
對武漢市民來說，行人過街按鈕是個新鮮事物，記者探訪全市多處過街按鈕點位發現，不少市民不知此按鈕為何物，有的市民不知如何正確使用，甚至將其當作“解壓神器”，而真正會用、正確使用過街按鈕的，多數都是學生娃。
■按下后有14秒過街時間
過街按鈕深受學生們喜愛
被市民周女士誤解投訴的過街按鈕長啥樣?怎么用?4月6日下午，記者在東西湖區臨空港大道找到了這個設備。
臨空港大道園藝小區門口的斑馬線是兩段式過街斑馬線，分段過街的安全島位于道路中間的高架橋下方，4個過街按鈕分別設置在兩段斑馬線的兩頭。
記者按下過街按鈕后，信號燈過12秒才變化，供行人過馬路的時間有14秒，足夠記者從路邊走到馬路中間的安全島。
記者現場觀察兩個小時，只發現8位市民正確使用過街按鈕過街，其中6人還是學生。
“同學告訴我的”“自己試出來的”“交警哥哥到我們班說過這個按鈕”“我很聰明啊”……提及學會使用過街按鈕的過程，6位同學的回答各不相同，兩名大人的回答卻完全一樣：“我伢教我的。”
記者從東西湖區交通大隊了解到，今年3月份，區交通大隊在臨空港大道田園街、臨空港大道園藝小區門口設置行人過街按鈕裝置，此項措施提高了臨空港大道的通行效率，同時也保證了行人過街的需求。
■過街按鈕使用邏輯各不相同
等候期有長有短有的不按也能過街
記者連日來探訪多個過街按鈕點位，發現這些過街按鈕使用方式各不相同。
武漢經開區車城西路郭徐嶺環衛停車場門口的行人過街按鈕，等候時間較臨空港大道短，按下按鈕5秒后信號燈即轉綠燈，綠燈持續時間為25秒。按下按鈕后，足夠記者一口氣走完斑馬線。
武漢經開區車城大道與興華路路口的行人過街按鈕等候時間為20秒，過街時間為25秒。記者按下過街按鈕后，其還會發出“您的請求已接收，請稍等”的語音提示。若記者不按行人過街按鈕，路口的行人信號燈就每隔2分鐘變一次綠燈。
據武漢經開區交通大隊介紹，武漢經開區內共安裝有9處行人過街按鈕，多數設置在有軌電車沿線。
為什么不同點位的過街按鈕，其等待時間也不同?市公安交管局相關負責人解釋，有的過街按鈕距離其他自動變化的路口信號燈較近，為了不對其他信號燈產生干擾，影響機動車正常通行，其按鈕等候期會設置得較長。有的過街按鈕距離路口較遠，對其他信號燈影響較小，其等候期便設置得較短，只需設置一段足夠讓機動車司機通過或停車的時間即可。
為什么有的過街按鈕即使不按，其配套的信號燈也會變化?市公安交管局相關負責人解釋，過街按鈕配套的信號燈的變化周期分為自動變化周期和干預變化周期。有的過街按鈕的配套信號燈設置了固定的自動周期，如果無人按按鈕，信號燈就按照設定的周期自動變化。
■不少成年人不會用反復按
市交管局：正確使用可提高過街效率
記者探訪中發現，多數市民不會正確使用過街按鈕。有的市民見按下后信號燈沒有立即變化，就覺得此按鈕是個擺設，直接橫穿馬路。有的市民按下按鈕后，見信號燈久不變化，就不停拍按過街按鈕。
在臨空港大道園藝小區路段，一名白衣中年男子試探性按下按鈕，見信號燈沒有反應，便用手掌反復拍打按鈕5次，不等行人信號燈變綠，便趁著車少橫穿馬路。記者現場觀察兩個小時，像白衣男子這樣反復拍按過街按鈕的有4人。
附近一名商戶孫女士告訴記者，有的市民無視過街按鈕，直接過街，也有市民錯誤使用過街按鈕，將其當作“解壓神器”，反復按壓。
“正確使用過街按鈕，可以有效提高行人過街的效率。”市公安交管局相關負責人說，過街按鈕適用于過街需求少或過街周期性強、且對主要交通影響小的過街路段，適用范圍決定了其無法大規模安裝。在安裝了行人過街按鈕的點位，如果行人正確使用過街按鈕，過街效率會大大提高。
該負責人介紹，考慮到部分市民不會使用過街按鈕，市交管部門將研究考慮在過街按鈕上設置使用提示，方便市民過街。
(記者 楊榮峰)
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