北京特冶工貿有限責任公司始建于1992年，創建初期主要生產冶金設備，發展至今成為生產各種內燃機氣門及氣門座、合金鋼組合轍叉、尖軌、基本軌、曲線軌、整組道岔等系列產品的專業公司。公司經過多年的奮斗，走技術創新之路，現已發展成為擁有12項自主知識產權（專利技術）的高新技術企業。 公司現有景縣工業電爐廠、景縣軌道裝備制造廠、機車車輛裝備制造廠、華鐵瑞特科技公司和檢測中心五個單位。現有員工700人，其中，管理及技術人員118人，具有高中級以上職稱人員48人。公司占地面積20萬平方米，生產及附屬用房建筑面積8萬平方米。固定資產累計總投資5億元以上。 公司具有雄厚的技術研發力量，憑借北京科研院所、高等院校、高級技術人員云集的地理優勢和在科技創新方面的學術優勢，形成了“產、學、研”相結合的一體化模式。主要的合作院校有：中國鐵道科學研究院、北京鋼鐵研究總院、清華大學、北方交通大學、北京科技大學、河北大學等。同時聘請了多名鋼鐵材料和高溫合金領域的知名作為我公司的技術顧問，共同參與新材料和新產品的開發研制工作，如：冶金部前副部長、工程院院士翁宇慶、清華大學博士生導師白秉哲；北京科技大學、高溫材料協會理事長胡堯河、博士生導師謝錫善；北京冶金研究院范垂孚教授；中國鋼鐵學會秘書長董志洪等。 還與有實力的大型單位單位進行緊密合作，如：中鐵咨詢集團公司、中國鐵路總公司及所屬各路局、包頭鋼鐵集團公司、神華集團、中國南車集團、北車集團、濟柴、河柴、陜柴等。貝氏體鋼研究歷程： 自2001年3月開始，由北京特冶公司出資和清華大學、包頭鋼鐵集團公司共同研制低碳合金鋼材料—貝氏體鋼（牌號為：U20Mn2SiCrNiMo,擁有新材料自主知識產權），研發的貝氏體鋼鋼軌品種有：1）43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m四種貝氏體鋼軌；2）50kg/m、60kg/m兩種貝氏體AT鋼軌；3）76kg/m、84kg/m兩種擁有新型實用性自主知識產權的等高心軌、翼軌；4）33kg/m貝氏體槽型護軌。2002年12月通過了北京鐵路局組織的低碳貝氏體鋼材料與貝氏體鋼工務產品技術審查，并同意上道試鋪；2004年5月，北京特冶公司出資與包鋼集團公司、清華大學三方合作試制生產出**批貝氏體鋼軌；2004年10月北京鐵路局和北京特冶公司在北京鐵路局科委立項《軋制貝氏體鋼組合轍叉及AT尖軌的研究》；2005年初，北京特冶公司與包鋼集團公司共同討論貝氏體鋼成份優化，包鋼集團公司接受北京特冶公司提出的成份指標建議，于2005年6月生產了第二批軋制貝氏體鋼軌共680噸，經北京特冶公司熱處理后，國家材料檢驗中心檢驗各項指標均達到設定的技術要求，使用效果比**批產品更加穩定；2005年8月委托原鐵道部質量監督檢驗中心對北京特冶公司試制的60kg/m鋼軌12號、75kg/m鋼軌12號貝氏體鋼軌組合轍叉和貝氏體AT尖軌進行了檢驗，檢驗結果達到企標和原鐵道部相關標準的要求；2005年10月，該科研項目通過了北京鐵路局組織的技術評定審查；2006年該項目列入原鐵道部計劃內重點科研項目；2007年通過了原鐵道部科技司組織的技術評定審查；2008年10月20日通過了原鐵道部科技成果鑒定，原鐵道部技鑒字【2008】第005號；2009年原鐵道部運輸局、原鐵道部科技司召開了科技推廣示范會，向全路各局行文推廣，運基線【2008】656號，科技綜【2009】60號；2010年7月31日原鐵道部會同安監司、運輸局在呼和浩特市對全國十個鐵路局應用情況進行了評審驗收，到會評審一致同意通過驗收并擴大推廣應用，科技綜【2010】69號，同時取得發明專利。2011年1月原鐵道部組織在北京進行貝氏體鋼軌的研討會，確立了貝氏體鋼軌可在重載線路上道使用。2011年公司參加原鐵道部科技司的重點項目，山西中南部鐵路通道工程建設關鍵技術研究——《30噸軸重重載道岔技術研究》，該項目（合同號2011GO28-A號）由中鐵咨詢設計牽頭，中鐵重工、北京特冶、太原鐵路局四家合作試制。 2012年初，公司依據鐵道科學研究院、朔黃鐵路公司《神華鐵路大軸重重載運輸成套技術研究——基礎設施強化改造技術研究》（合同編號：12TJ08032ZN）聯合研制開發重載鐵路75kg/m鋼軌12號、18號固定型單開道岔（砼枕），該項目由鐵道科學研究院負責項目組織和道岔設計，通號公司負責電務轉換設備設計，北京特冶負責兩組道岔的廠內試制試鋪，該項目于9月13日通過朔黃公司科技部組織的廠內試制試鋪技術審查。2012年6月21日通過原鐵道部科技司和運輸局對山西中南部鐵路通道工程建設關鍵技術研究課題技術評審（科技工函（2012）40號），隨即在太原局進行上道鋪設運行驗證。2012年由原鐵道部科技司立項，《既有線開行大軸重列車關鍵技術研究—貝氏體鋼軌及道岔用貝氏體鋼軌部件研發和應用》（合同號2012G011-C）。對貝氏體鋼軌和道岔系列產品的生產過程、工裝、工藝、工廠焊接、現場鋪設運用，輪軌關系等全過程的型式尺寸、機械性能進行全面研究，由鐵科院金化所牽頭與北交大、包鋼集團、北京特冶組成課題組進行應用研究。2012年獲得75kg/m鋼軌12號道岔轍叉、尖軌、基本軌，60kg/m鋼軌12號道岔轍叉、尖軌、基本軌、整組道岔共計七項工務產品《鐵路運輸安全設備生產企業認定》證書。2013年5月通過北京地鐵線路分公司60kg/m鋼軌9號道岔5m間距交叉渡線上道評審，我公司產品正式邁向城軌領域。2013年6月4日通過中國鐵路總公司科技部、運輸局對60-12、60-18號重載道岔試用評審驗收。 2013年7月25日中國鐵路總公司科技部、運輸局組織召開課題技術方案階段技術審查會，制定了《U20Mn2SiCrNiMo低碳貝氏體鋼軌暫行技術條件》、閃光焊接、鋁熱焊、探傷技術研究進行了技術審查，為批量生產推廣應用貝氏體鋼軌打好基礎。2013年8月，公司利用自主知識產權專有技術和鐵路行業工務產品的生產資質，與內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司在北京市石景山區成立“北京包鋼金屬材料有限公司”，雙方投資共計1億元人民幣，公司已注冊完畢，開始營業，為貝氏體鋼鐵路工務產品市場拓展實現雙贏打下了基礎。2013年10月23日通過由科技部、運輸局組織的30噸軸重75kg/m鋼軌18號單開重載道岔試用審查。2014年3月15日通過由中國鐵路總公司科技部、運輸局組織的貝氏體鋼軌及道岔用貝氏體鋼部件的試用評審。 公司在產品轉入批量生產后，嚴格按原鐵道部“鐵路道岔產品生產企業認定細則”所規定的各項要求，人員配備、生產設備和檢驗設備配置，工藝文件的制定，關鍵零部件控制、檢驗從專業制度建立、檢驗規程實施和生產過程控制，都嚴格按照標準去實施和運行，從而使產品形成從原材料入廠、生產過程控制、出廠驗收、售后服務、用戶信息反饋，一整套質量運行控制機制與質量保證體系，保證了出廠產品經得起市場考驗。公司現已具備了年產6000組轍叉，10000對尖軌、基本軌，500組整組道岔，預計年銷售額5至8億元。