途邦定位中國(guó)汽車后市場(chǎng)，占據(jù)國(guó)際汽車服務(wù)科技的前沿，服務(wù)國(guó)內(nèi)廣大汽車終端服務(wù)商，旨在將更多有高技術(shù)含量、市場(chǎng)成熟和環(huán)保節(jié)能的汽車用品帶廣大的中國(guó)車主，憑借**化經(jīng)營(yíng)理念和先進(jìn)的服務(wù)營(yíng)銷模式，針對(duì)中國(guó)的國(guó)情和地域差異特征，協(xié)助合作伙伴建立精準(zhǔn)的區(qū)域銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并協(xié)助他們不斷提升技術(shù)服務(wù)水平，贏得有效競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)互惠雙贏的可持續(xù)發(fā)展。
途邦團(tuán)隊(duì)核心近十年來(lái)專業(yè)致力于各類汽車、工業(yè)添加劑和特種潤(rùn)滑油品的代理銷售，途邦產(chǎn)品源至美國(guó)博龍超級(jí)潤(rùn)滑劑公司。在國(guó)家商務(wù)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和安徽省政府主管部門的支持下，途邦及擎天柱Transformers品牌中國(guó)區(qū)域運(yùn)營(yíng)管理中心正式成立在全國(guó)四大科技名城之一、國(guó)家商務(wù)部指定的國(guó)家級(jí)汽車及零部件出口基地——安徽合肥。

發(fā)展歷程：
2005年途邦TUBANG汽車免拆升級(jí)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品及材料正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
2007年途邦TUBANG在國(guó)內(nèi)正式以全資法人公司的資質(zhì)，開(kāi)始進(jìn)行為期一年的全國(guó)各典型市場(chǎng)調(diào)查研究和信息收集。
2008年途邦TUBANG全國(guó)獨(dú)家策資引進(jìn)變形金剛之“擎天柱Transformers”品牌，歷經(jīng)兩年嚴(yán)格審查，終順利通過(guò)中國(guó)國(guó)家商標(biāo)總局批準(zhǔn)注冊(cè)。
2012年，途邦擎天柱不斷加大研發(fā)力度，憑借國(guó)際的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在群雄并起到中國(guó)汽車后市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，在全國(guó)30多個(gè)省市自治區(qū)建立了700多家汽車內(nèi)保升級(jí)養(yǎng)護(hù)的網(wǎng)點(diǎn)。

銷售網(wǎng)絡(luò)：

發(fā)展目標(biāo)：
TUBANG途邦六年運(yùn)營(yíng)規(guī)劃：
1、二年內(nèi)協(xié)助各區(qū)域市場(chǎng)合作伙伴，建立輻射全國(guó)一、二、三類市場(chǎng)的核心銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)途邦“擎天柱Transformers”成為中國(guó)汽車節(jié)能減排領(lǐng)域**品牌！
2、二年內(nèi)不斷完善途邦產(chǎn)品線，全面提升途邦各合作伙伴的市場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)能力，全國(guó)一類市場(chǎng)建立《途邦品牌特許授權(quán)加盟服務(wù)店》，成就中國(guó)汽車用品市場(chǎng)**品牌！
3、二年內(nèi)整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)TUBANG途邦成為中國(guó)汽車后市場(chǎng)**上市公司！
項(xiàng)目背景:
安徽途邦汽車用品科技開(kāi)發(fā)有限公司擎天柱Transformers品牌下項(xiàng)目技術(shù)及原材料全部源自美國(guó)博龍超級(jí)潤(rùn)滑劑公司，博龍超級(jí)潤(rùn)滑劑公司專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)特種潤(rùn)滑油及汽車及工業(yè)節(jié)能養(yǎng)護(hù)型添加劑，擁有**獨(dú)一無(wú)二的金屬表面處理的專利技術(shù)，總部坐落在美國(guó)機(jī)械制造工業(yè)及石油產(chǎn)業(yè)的主要集散地——加利福尼亞州(6 Thomas, Irvine, CA, 92618)，已有近三十年的發(fā)展歷史，技術(shù)產(chǎn)品及原材料成功推廣**60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
途邦擎天柱Transformers項(xiàng)目ESO+超潤(rùn)滑金屬表面處理技術(shù)源自?shī)W松費(fèi)爾德（R.Ochsenfeld）1930年提出的“Ultra-lubricating，no machinery without friction theory（機(jī)械超導(dǎo)無(wú)摩擦理論）。
機(jī)械表面在超導(dǎo)態(tài)狀況下，機(jī)械間的摩擦阻力會(huì)突然消失，這被稱作零摩擦效應(yīng)（Zero friction effect）。機(jī)械接觸表面沒(méi)有了摩擦，機(jī)械間相互運(yùn)動(dòng)存有超導(dǎo)態(tài)時(shí)就不發(fā)生任何動(dòng)能的損耗。這就是著名的“機(jī)械超導(dǎo)無(wú)摩擦理論”。
通過(guò)可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段，改變機(jī)械間的常態(tài)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，讓引擎的機(jī)械內(nèi)耗趨向零，就是有效、經(jīng)濟(jì)的節(jié)能養(yǎng)護(hù)手段，RCM預(yù)防式養(yǎng)護(hù)理論（RCM Preventive conservation theory）和機(jī)械超導(dǎo)無(wú)摩擦理論（Ultra-lubricating no machinery without friction theory）提出：“只要引擎性能得到質(zhì)的提升就能成倍的降低能耗，同時(shí)更能成倍延長(zhǎng)引擎的使用壽命”這一理論多年來(lái)一直都是**動(dòng)力機(jī)械及工程們努力在技術(shù)處理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)引擎升級(jí)的指導(dǎo)方向。
由于當(dāng)時(shí)動(dòng)力機(jī)械工程學(xué)可實(shí)現(xiàn)技術(shù)的局限，奧森菲爾德的這一理論并未為社會(huì)帶來(lái)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益。
直至1997年美國(guó)博龍公司旗下的石化在該理論的指導(dǎo)下，與美國(guó)西南研究院、美國(guó)維吉尼亞大學(xué)的動(dòng)力機(jī)械工程們經(jīng)過(guò)3年半的跨行業(yè)聯(lián)合研究，“ESO超潤(rùn)滑金屬表面處理技術(shù)”終于將這一理論在技術(shù)處理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)。
“ESO超潤(rùn)滑金屬表面處理技術(shù)”是先進(jìn)的石油精細(xì)化工提煉技術(shù)和20世紀(jì)末動(dòng)力機(jī)械工程科技整合研究的成果，它將石油中的常態(tài)碳?xì)湓亟Y(jié)構(gòu)形式催化成長(zhǎng)鏈?zhǔn)轿⒎肿咏Y(jié)構(gòu)形式（ESO+長(zhǎng)鏈?zhǔn)轿⒎肿樱珽SO+長(zhǎng)鏈?zhǔn)轿⒎肿釉谶\(yùn)動(dòng)受熱下呈現(xiàn)極強(qiáng)的離子電荷性，在迅速滲透到動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)的摩擦副表面中過(guò)程，有效剝離分散機(jī)件表面的積碳、油泥等附著物，與金屬表面原子嵌入性結(jié)合，從而修復(fù)性機(jī)件表面的細(xì)微磨損，使金屬表面更加光亮順滑，并在機(jī)件表面吸附成“流體性再生隔離膜”，優(yōu)化機(jī)件間運(yùn)動(dòng)間隙，改變摩擦副間的直接接觸為間接接觸，使之呈現(xiàn)懸浮運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，有效解決運(yùn)動(dòng)機(jī)械接因摩擦帶來(lái)的磨損和能耗。