中國(guó)古代多孔薄墩聯(lián)拱石橋。位于中國(guó)江蘇省蘇州市吳中區(qū)長(zhǎng)橋鎮(zhèn)京杭大運(yùn)河邊,跨澹臺(tái)湖口玳河,為歷代纖道所經(jīng)。寶帶橋,又名長(zhǎng)橋,與盧溝橋、廣濟(jì)橋、五亭橋、趙州橋、安平橋、十字橋、風(fēng)雨橋、鐵索橋、五音橋合稱(chēng)為我國(guó)十大名橋。本信息來(lái)源于趕集網(wǎng)ganji.com始建于唐元間十一年至十四年(816-819年),已經(jīng)有千年歷史。寶帶橋的建造,同我國(guó)歷史上的漕運(yùn)關(guān)系十分密切,江、浙一帶,自古為魚(yú)米之鄉(xiāng),歷代帝王無(wú)不以此作為征斂財(cái)賦重地。隋大業(yè)六年〈公元610年〉隋煬帝開(kāi)鑿江南大運(yùn)河,將江沂的糧食和珍寶大量運(yùn)往京都。到唐代,漕運(yùn)已空前繁忙,但以蘇州到嘉興的一段運(yùn)河,系南北方向,載滿皇糧的漕船,秋冬季節(jié)要頂著西北風(fēng)行進(jìn),不背纖是很困難的。可是,纖道在澹臺(tái)湖與運(yùn)河交接處,卻有個(gè)寬約三四百米的缺口,于是需填土作堤,以為換舟之路。可是,一填土作堤也就切斷了諸湖經(jīng)吳淞江入海的通路,且路堤又會(huì)被涗涌湍急的湖水沖決,以橋代堤,勢(shì)在必然。蘇州刺史王仲舒,為保證漕運(yùn)的順利暢通,決計(jì)下令廣駁纖道,建橋湖上,并且捐出自己玉質(zhì)寶帶以充橋資。寶帶橋之名由此而來(lái)。又有說(shuō)因橋似寶帶浮于水上而得名。后經(jīng)歷代多次重修,明代建成53孔石拱橋,現(xiàn)存橋?yàn)榍逋问荒?1872)重建,1956年修葺恢復(fù)舊觀。寶帶橋用堅(jiān)硬素樸的金山石筑成,橋長(zhǎng)316.8米,橋孔53孔,是我國(guó)現(xiàn)存的古代橋梁中,長(zhǎng)的一座多孔石橋。我們現(xiàn)在所見(jiàn)的寶帶橋是明代正統(tǒng)年間重新修建的。清咸豐年間和抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,由于英帝國(guó)主義和日本侵略者的破壞,毀損已相當(dāng)嚴(yán)重。解放后,人民政府根據(jù)明代的規(guī)模和形制,修繕了這座古橋。寶帶橋不僅改善了大運(yùn)河和澹臺(tái)湖之間的交通條件,而且因其制造精巧,加上周?chē)星嗌骄G水相襯,恰擬飄動(dòng)在水鄉(xiāng)原野上的一條寶帶,更顯綺麗多姿。其中三孔聯(lián)拱特別高,以通大船,兩旁各拱路面逐漸下降,形成弓形弧線。全橋構(gòu)造復(fù)雜而又結(jié)構(gòu)輕盈,風(fēng)格壯麗,奇巧多姿,成為江南名勝。2001年06月25日,寶帶橋明代作為古建筑,被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入第五批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單。

歷史文化

    唐元和年間,蘇州刺史王仲舒為籌建此橋,變賣(mài)束身寶帶。當(dāng)?shù)厥坷ど顬榇伺e感動(dòng),紛紛解囊捐贈(zèng),興工建橋。為紀(jì)念王捐帶建橋義舉,人們將此橋命名為寶帶橋

風(fēng)土人情

    1保護(hù)我國(guó)文物遺產(chǎn)2對(duì)旅游地要愛(ài)護(hù)3注意個(gè)人安全4保管好自己物品

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開(kāi)放：9:00-17:00
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