中國古代多孔薄墩聯拱石橋。位于中國江蘇省蘇州市吳中區長橋鎮京杭大運河邊,跨澹臺湖口玳河,為歷代纖道所經。寶帶橋,又名長橋,與盧溝橋、廣濟橋、五亭橋、趙州橋、安平橋、十字橋、風雨橋、鐵索橋、五音橋合稱為我國十大名橋。本信息來源于趕集網ganji.com始建于唐元間十一年至十四年(816-819年),已經有千年歷史。寶帶橋的建造,同我國歷史上的漕運關系十分密切,江、浙一帶,自古為魚米之鄉,歷代帝王無不以此作為征斂財賦重地。隋大業六年〈公元610年〉隋煬帝開鑿江南大運河,將江沂的糧食和珍寶大量運往京都。到唐代,漕運已空前繁忙,但以蘇州到嘉興的一段運河,系南北方向,載滿皇糧的漕船,秋冬季節要頂著西北風行進,不背纖是很困難的。可是,纖道在澹臺湖與運河交接處,卻有個寬約三四百米的缺口,于是需填土作堤,以為換舟之路。可是,一填土作堤也就切斷了諸湖經吳淞江入海的通路,且路堤又會被涗涌湍急的湖水沖決,以橋代堤,勢在必然。蘇州刺史王仲舒,為保證漕運的順利暢通,決計下令廣駁纖道,建橋湖上,并且捐出自己玉質寶帶以充橋資。寶帶橋之名由此而來。又有說因橋似寶帶浮于水上而得名。后經歷代多次重修,明代建成53孔石拱橋,現存橋為清同治十一年(1872)重建,1956年修葺恢復舊觀。寶帶橋用堅硬素樸的金山石筑成,橋長316.8米,橋孔53孔,是我國現存的古代橋梁中,長的一座多孔石橋。我們現在所見的寶帶橋是明代正統年間重新修建的。清咸豐年間和抗日戰爭時期,由于英帝國主義和日本侵略者的破壞,毀損已相當嚴重。解放后,人民政府根據明代的規模和形制,修繕了這座古橋。寶帶橋不僅改善了大運河和澹臺湖之間的交通條件,而且因其制造精巧,加上周圍有青山綠水相襯,恰擬飄動在水鄉原野上的一條寶帶,更顯綺麗多姿。其中三孔聯拱特別高,以通大船,兩旁各拱路面逐漸下降,形成弓形弧線。全橋構造復雜而又結構輕盈,風格壯麗,奇巧多姿,成為江南名勝。2001年06月25日,寶帶橋明代作為古建筑,被國務院批準列入第五批全國重點文物保護單位名單。

歷史文化

    唐元和年間,蘇州刺史王仲舒為籌建此橋,變賣束身寶帶。當地士坤深為此舉感動,紛紛解囊捐贈,興工建橋。為紀念王捐帶建橋義舉,人們將此橋命名為寶帶橋

風土人情

    1保護我國文物遺產2對旅游地要愛護3注意個人安全4保管好自己物品

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