皇包車用共享經濟模式整合海外一億華人資源，基于移動互聯網技術為中國出境游用戶提供便捷、貼心、安全的海外中文包車游司導（司機 ＋導游）服務，并通過統一的服務標準、服務規范和完善的服務保障體系保證用戶的出行滿意度。截止目前，皇包車已擁有近 10萬名注冊司導，為**60多個國家，覆蓋240多個機場，1500 多個城市的游客提供中文司導服務。
在需求端，皇包車在早期沒有推廣自己的App，而是先在淘寶開了個主打接送機的網店（現已升級為天貓店），又快速跟攜程、去哪兒等渠道建立了合作，成為他們國際航班接送機的供應商。
實際上，接送機并不是皇包車核心的功能，長線包車訂單和按天包車訂單的利潤空間更大。但包車流量依靠現有渠道沒辦法快速集中，而接送機因為有國際航班這些精準流量可以對接，起量速度較快，用潘飛的話說，“只有讓司導每天都能看見訂單，那我的規則才可以落地。”
假如一開始只靠自有力量去零零散散的積累，訂單很少，司導掙不到錢，活躍度低，很難留存下來。Airbnb在創業前三年就發展的很緩慢。
共享經濟分兩種，一種是Airbnb這種點對點的撮合，一種是滴滴這種點對面的撮合。前者是需求點和供給點的匹配，只能去打磨屬于自己的獨特性，無法依靠渠道。后者的需求是一個點，但同時的供給是一個面，平臺從所有的供給池里選一個給到用戶，不是讓用戶自己去找到那個供給點。因此，易到用車是攜程的供應商，滴滴和Uber理論上也能做攜程的供應商，而Airbnb不能。這是點對面的撮合相比點對點的撮合在發展速度上占據優勢的地方。
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