【北京清鐵文化創意有限公司】簡介
關于我們
2007年鐵道部委托清華大學參與制定《高速鐵路旅客靜態標識導識系統設計標準》，藉此，清華大學成立了鐵路客運專線靜態信息導識系統項目研究組，集合了公共信息、工業設計、視覺傳達等領域的力量投身到中國高鐵導識系統專項領域的研究和實踐中。
2009年，伴隨中國高鐵建設的加速發展，清華大學鐵路客運專線靜態信息導識系統項目研究組深入參與至全國高鐵站房靜態標示導識系統設計與施工工作中，并為之成立了清鐵導視專項運營團隊。
2010年5月，應鐵道部運輸局邀請，清華大學結合項目組原有研究成果及清鐵導視運營團隊所積累的實踐經驗，參與擬定了《鐵路客運專線靜態信息導識系統設計指南》。
2009-2010年，清鐵導識所參與設計施工的旅客靜態標識導識系統工程已達到高鐵站房建設項目的45%，在此領域名列前茅，多次受到鐵道部領導好評。
目前，清鐵導視團隊成員由清華大學鐵路客運專線靜態信息導識系統項目研究組及具有豐富實踐經驗的項目管理人員構成，生產加工基地分布華北、華東、華南三大區域，已成為以學術牽頭，集設計、施工為一體，服務于中國高鐵建設的專業機構。
我們的成果
已施工完畢項目簡介
1、溫福線8站
福州南站、寧德站、連江站、羅源站、福鼎站、福安站、太姥山站、霞浦站
2、福廈線8站
泉州站、莆田站、福州南站、福清站、涵江站、晉江站、廈門北站、廈門西站
3、鄭西線7站
鞏義南站、華山北站、渭南北站、洛陽龍門站、三門峽站、澠池站、靈寶站
4、滬寧城際17站
Ⅰ標（仙林、寶華山、鎮江、丹徒、丹陽五車站）
Ⅱ標（常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫東五站）
Ⅲ標（滸墅關東、蘇州東、花橋、安亭北、南翔北、上海西六站）
陽澄湖站
5、漢口站
漢口站改造工程的風格確定為歐式簡約風格，主要還對老漢口商埠文化的文脈相傳，繼承原有大智門車站的西洋風格。
大智門火車站1903年由法國人設計建成，車站主樓為一幢法式建筑，建筑平面呈橫亞字形，中部突出。新漢口站的主站房也突出歐式風格，和目前不少歐洲的火車站風格接近，外觀像一座歐式城堡，立面造型為中部和兩端突出，五個屋頂。中部四角各修筑有高20米的塔堡。堡頂為鐵鑄，呈流線方錐形。墻面、窗、檐等部位以線條和幾何圖形雕塑裝飾，整幢建筑極具藝術效果。
車站新增無柱風雨棚的設計上，也加上歐式拱形風格，遠看像一排波浪。在主站房門口，增加了一排廊柱，造型各異，上面有風雨棚，它們不僅增加了候車廳的美感，也可為旅客遮風擋雨。
6、合肥站具體介紹
合肥火車站改造工程總投資約5億元，改建完畢后合肥火車站將向廣場南面擴展15米左右，新建站房建筑面積13058平方米，站房總面積將比原來增加一倍，售票窗口從現有的27個增加到50個。
合肥高速鐵路如火如荼地發展，除了已經通車的合寧、合武鐵路外，合蚌客運專線，合肥-福州客運專線等一批高鐵正在建設籌備當中，意味著合肥火車站將來會迎來更多動車組，因而合肥火車站預備將站內1#、3#、4#站臺也改造為高站臺，加上已經改造成高站臺的2#、5#站臺，該站可以停靠動車組的站臺增加一倍。此外針對以往站臺臺柱遮擋視線的問題，合肥火車站此次將新建無站臺柱大跨度鋼結構雨棚，以取代現有的鋼筋混凝土雨棚，將所有站臺放置在其“蔭蔽”之下，乘客候車也無需再受惡劣天氣影響。
7、昆山站
8、南京站
施工中項目：
1、京滬線
天津南、廊坊站、滄州西站、德州東站、泰山西站、曲阜東站、棗莊西站、徐州東站、滕州東站、宿州東站、蚌埠南站、滁州南站、鎮江西站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、定遠站
設計中項目：
哈大線8站、長春站、長春西站、沈陽站、漳州站、福州站、石家莊站、湘鄉站、湘潭站、石龍站等。
