舊輪胎翻新是循環經濟的重要一環；是有效的循環再利用；是利國利民利在千秋的好項目
我國是世界輪胎第二大國，市場容量巨大 隨著國民經濟的飛速發展，公路交通越來越發達，汽車數量隨之成倍地增長，輪胎是汽車使用過程中必**少的消耗品，目前，我國年產輪胎已超過1.6億條，高居世界第二位，而且呈增漲趨勢。有新必有廢，每年我國有1億多條輪胎報廢，報廢的輪胎不利用，不僅造成資源浪費，而且幾百年都不會腐爛，會造成環境的“黑色污染”，不利于可持續性發展。
緊跟世界潮流，開發朝陽產業 據計算，生產一條新輪胎需耗7加侖原油，而翻新一條同規格的舊胎，僅耗2加侖。在歐美等發達國家，早在70-80年代就開始推行舊輪胎翻新辦法，一條輪胎必須經反復翻新使用5-6次，直至沒有翻新價值，才能實行報廢。在歐盟商用車維修市場，載重車翻胎替換新胎率占57%，美國翻胎替換新胎占53%，就連發展中國家巴西也占30.3%，而我國還不到3%，遠低于世界平均10%的水平，尚不到巴西的十分之一。若論新翻比，新胎產量世界**的美國是9∶1，新胎產量世界第二的中國，卻只有30∶1，而且還在大量使用國外已淘汰的熱硫化翻新輪胎。翻新輪胎在我國有著巨大的市場發展空間。
輪胎翻新才是真正的黑廢變金 在我國，廢舊輪胎的回收處理，主要用于生產再生膠、粉碎膠粉和煉油。再生膠不僅質量不佳，用途有限，而且加工過程中需脫硫，會造成二次環境污染；粉碎膠粉則用量更加有限，目前已呈產大于銷的狀況；用于煉油效益不高，而且由于污染嚴重，已被國家明令禁止。以上三種途徑都沒能大限度地利用舊輪胎資源的寶貴價值，經濟效益也遠低于舊輪胎翻新。
經濟實惠使翻新輪胎暢銷不衰 近幾年，隨著政府部門對廢舊輪胎有效利用的重視以及國外先進技術的進入，我國翻新輪胎行業正在逐步向國際標準靠攏，翻新輪胎的設備、原料都已全部實現了國產化，技術也有了極大的提高。據對比，一條合格的翻新輪胎，其使用壽命可達到新輪胎的80%以上（如選用優質進口材料，可超過新胎），而翻新成本則不到新輪胎30%。一輛大型運輸汽車司機在使用翻新輪胎以后不禁發出感慨：“照這樣算帳，用翻新輪胎，我一年要省一萬多！”對于個體司機而言，使用翻新輪胎一年可省下一家人的生活費，而對于車輛擁有量大的廠礦、企業而言，使用翻新輪胎一年，則可省下數十萬甚至上百萬元的開銷。
翻新輪胎市場前景無限廣闊 能源資源日益匱乏，原油價格不斷上漲,作為橡膠制品的輪胎勢必不斷漲價；再加上國家對車輛超載的嚴格管理會徹底改變過去大量的輪胎一次就完全用廢的狀況。諸多有利因素會使輪胎多次翻新，然后報廢形成普遍的慣例。全國上億條輪胎的翻新會形成數百億元的巨大市場。隨著司機朋友們對輪胎翻新的認識不斷加深，這一市場將會以驚人的速度不斷擴大。
