如今第二座公路、和鐵路平行的錢塘江大橋建成并通車。成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。雙虹飛彩,宏偉壯觀。錢塘江是浙江省的河流,由西往東注入杭州灣,流入東海。錢江涌潮為世界一大自然奇觀,它是天體引力和地球自轉(zhuǎn)的離心作用,加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。每年農(nóng)歷八月十五,錢江涌潮,潮頭可達(dá)數(shù)米。海潮來時(shí),聲如雷鳴,排山倒海,猶如萬馬奔騰,蔚為壯觀。觀潮始于漢魏(公元一世紀(jì)至六世紀(jì)),盛于唐宋(公元七世紀(jì)至十三世紀(jì)),歷經(jīng)2000余年,已成為當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗。

歷史文化

    2006年05月25日,錢塘江大橋被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單。錢塘江大橋錢塘江大橋于1934年8月8日動工,歷三年零一個(gè)月時(shí)間,建成我國座鐵路、公路兩用雙層橋。歷經(jīng)坎坷。它是我國座自行設(shè)計(jì)建造的鋼梁雙層公路、鐵路兩用大橋,位于六和塔東側(cè)江面。作為整個(gè)杭州城市觀光的南起點(diǎn)。站在并不寬闊的橋面上可以一覽六和塔全景,體會杭城依山傍水的味道。錢塘江大橋錢塘江大橋建成于抗日烽火之中,它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁,也是我國橋梁建筑史上的一座里程碑。,同時(shí)它也是我國橋梁工程師的搖籃。而這座大橋經(jīng)歷的一段傳奇,卻是令人難忘的。上世紀(jì)30年代,正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接,需在錢塘江上架設(shè)一座大橋。1934年,時(shí)任錢塘江大橋橋工處處長的茅以升,受命開始主持這座由中國人自己修建的鋼鐵大橋工程。之前,在中國的大川大河上,雖已有一些大橋,但都是外國人造的：濟(jì)南黃河大橋是德國人修的,蚌埠淮河大橋是美國人修的,哈爾濱松花江大橋是俄國人修的……可以想象,茅以升擔(dān)負(fù)著一項(xiàng)前所未有的重任,他要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現(xiàn)代化大橋。

風(fēng)土人情

    錢塘江大橋的設(shè)計(jì)、建造主持者是當(dāng)代橋梁茅以升博士。為了完成建橋重任,茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席,只身來到杭州。首次采用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功,打破了外國人認(rèn)為“錢塘江水深流急,**能建橋”的預(yù)言。為中國人民長了志氣。由他主持制訂的建橋方案不但切實(shí)可行,而且比美國橋梁華德爾提出的方案減少投資約二百萬元,終于被當(dāng)局采納。雄偉壯麗的大橋,抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志,而銘刻其中的“殫精竭智千日功,通車之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國人永志難忘。1934年11月11日,錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔(dān)任錢塘江大橋的總設(shè)計(jì)師、總工程師。當(dāng)時(shí),日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經(jīng)踐踏了我國東北地區(qū),并對華北乃至整個(gè)中國虎視眈眈,妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家,但他熱愛祖國,對時(shí)局的憂患使他保持了清醒的頭腦。

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旺季門票：2元
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開放：8:00-16:30
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