建運電子科技有限公司前身為深圳京深電腦有限公司，成立于一九八二年，與首都鋼鐵公司合資，并在海外注冊。主要從事計算機技術應用、開發、生產和技術服務。公司的宗旨是引進國外先進技術，結合中國的國情，發揮國內軟件科學的優勢，開發符合中國國情的產品。在1982年到1992 十年間，自主開發研制出的工業自動控制電腦（TMC-80系列）被全國幾千家的工業產礦所采用，享有廣泛的聲譽，并被國家經貿部譽為“以產頂進”產品；并對首鋼的二高爐進行成功的改造。公司在1992年正式改名建運電子科技有限公司，主攻IC卡技術。經過二十幾年建運人的不懈努力，公司已發展成為一家初具規模的高新技術公司。在香港、新加坡、廣州成立了分公司，并在歐洲、北京設立了辦事處。

公司網羅國內IT人才，共同拓展公司業務，利用人才、信息、技術管理、技術開發、系統集成、市場和售后服務等方面的優勢，積極配合國家“三金工程”的實施，推廣非金融卡與金融卡的應用。公司先后引進開發的多個項目在國內推廣應用后曾幾度轟動，其中在電子制卡及各類卡的推廣應用中居地位。

建運公司是國內早引進非接觸式IC卡技術的廠家，93年建運公司斥資從歐洲購入非接觸式IC卡的技術專利，并積極拓展其應用軟件系統。終于在95年底在國內率先推出公交非接觸式IC卡儲值票收費系統。此系統一經問世，就以其方便、**和無與倫比的安全保密性能倍受各種收費部門的關注。并隨即承接了深圳公交、上海輪渡AFC等數項大型收費工程項目。經過建運技術人員的不斷完善和改進，整個軟件系統安全可靠地運行至今，受到廣大消費者和有關的普遍認可。建運公司在此基礎上又相繼研制開發出非接觸式IC卡收費系統等一系列電子收費系統。

97年，建運公司在承接了汕頭公交、番禺公交的收費系統工程項目的基礎上，又與上海強生科技發展公司合作開發了“出租車非接觸式IC卡收費系統”和“中巴分段收費系統”，使公共交通“一卡通”的構想成為可能。因此，建運將與深圳公交集團攜手在深圳實施“公交一卡通”工程項目，這在全國來講又是一個創舉。97年本公司非接觸式IC卡收費系統被國家經貿委評為“國家級新產品”。98年4月，國家建設部組織國內對深圳公交非接觸式IC卡儲值票系統進行評估鑒定后，與會一致認為該系統屬國內首創，達到國際先進水平，可以在全國推廣應用。

緊跟國際IC卡技術的發展，早在四年前，公司組織技術人員著手CPU卡片內部操作系統（COS）及SAM密鑰系統的研究。公司在2001年開發出具有自主產權的標準讀卡模塊KT-200A和KT-200B，能夠讀寫Mifare 1、Mifare Pro、Type B CPU卡等。

建運與北京公交進行了長達八年的合作，在2002年，把具有開發、自主知識產權的車載系統，根據北京公交的需求，開發出北京市一卡通車載機具，目前提供給北京使用的機具近四萬臺。并承接北京地鐵一，二號線、八通線的AFC工程。建運公司是早從事AFC地鐵自動化售檢系統的公司，早在八十年代中期，公司受新加坡邀請參與新加坡地鐵檢票設備的開發和維護，承接上海地鐵檢票設備的開發并早將AFC系統用于上海輪渡。

2003年，結合了SONY公司的FEILICARD技術和建設部的SAM密鑰系統，開發出“深圳通”特殊要求的消費系統。生產了四千臺的機具。

公司對城市一卡通全面合作的有：北京市政交通一卡通、深圳通、羊城通、南京一卡通、成都通卡、呼和浩特一卡通、汕頭一卡通、等等。

建設部對建運公司頒發了資格證書，是全國建設事業IC卡應用項目的系統集成商和讀寫機具制造商。近年公司研發的KT-200A和KT-200B兩種車載收費機也通過了《建設事業IC卡應用技術》（CJ/T166-2002）國家行業標準檢測，并獲得了建設部IC卡應用服務中心國家金卡工程IC卡及機具產品檢測中心頒發的證書。