中鐵港航局集團**工程有限公司是在原廣東中海工程建設總局并入中國中鐵后，于2009年3月成立的，集中了當時局的主要水工力量，以分公司的管理模式開展生產經營工作，主營業務為港口與海岸工程、護岸及防波堤工程、陸域形成、軟基處理等水工工程項目，承建項目主要分布在廣東、海南、福建等地。截至2010年11月31日，一公司在冊員工78人，具有技術職稱的51人，其中高級職稱4人，中級職稱6人，初級職稱41人。獲得一級建造師執業資格證的6人。
在生產經營方面，2009年3月成立以來，一公司先后承擔了26個項目的施工，其中已竣工14個項目，兩年來，主營營業額為7.87億元，其中2010年主營營業額為5.86億元，稅后利潤3129萬元。代表工程有：莆田市媽祖城核心區基礎設施建設項目填海造地及內灣護岸工程，該工程陸域形成345平方公里，吹填砂1400多萬立方米，形成護岸10公里，合同造價4.2億元；漳浦一德石化碼頭工程：8萬噸級泊位，岸線長350，為重力式沉箱結構，箱體單重800多噸，合同造價8500萬元；廣東廣機海事重工有限公司舾裝碼頭工程：碼頭岸線長620米，為樁式直立式岸壁結構，合同造價為7500萬元。
一公司秉承了“團結友愛，吃苦耐勞，忠誠老實，學習創新”的企業精神，成立兩年來，逐步完善了企業管理制度，企業內部管理制度較齊全、規范，機構精簡、機制靈活、執行力強、企業負擔少。
2011年，中鐵港航局集團對一公司重新定位，按子公司的管理模式重組一公司，打造一支以水工板塊為主業，現代企業管理模式的區域性建筑工程公司，逐步培育港航板塊市場競爭能力，達到或超過同行業中上游水平。
（1）機遇：中國中鐵平臺的品牌效應將大大提高企業的發展效率；局的資金支持將快速推進港航施工裝備和經營開發的發展進程；在人力資源方面局對一公司的充實和重組，對做強做大港航業務提供了人力資源保障；引入中國中鐵文化和管理為一公司長遠發展奠定了堅實的基礎；國家對港航相關的基礎建設投資預期還有十年的發展時期。
（2）挑戰：港航施工領域由于毛利率相對較高，因此競爭也十分激烈。由于長期以來形成的市場格局，中交系統和地方航務施工企業已經具有一定的先入優勢。面對現實，公司要在3-5年內成為局在港航施工領域的骨干企業，高素質人力資源至少要擴充7-10倍，施工裝備幾乎從零開始，經營模式和管理理念需要進一步的更新，市場認知度、認可度及與港航業務相關的產業鏈起步發展。這些艱巨的任務要在短時間內完成，對于一個施工板塊只有70余人，正處于分公司向子公司轉變的一公司而言是一個嚴峻的挑戰。
機遇是希望，也是挑戰。發揮優勢，抓住機遇，轉換劣勢是重組一公司的意義之所在。因此，只有發展，才能使一公司獲得真正充實和壯大，才能承擔局的歷史重任。