這個(gè)“五一”假期，許多重點(diǎn)工程項(xiàng)目都在搶抓工期，抓緊建設(shè)。

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重慶：陸海新通道無(wú)水港建設(shè)加緊施工

作為重慶陸海新通道建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，位于沙坪壩的重慶國(guó)際物流樞紐園，以無(wú)水港為代表的多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)也是一片繁忙。

總臺(tái)記者 陳鵬：重慶沙坪壩區(qū)的智慧冷鏈項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，也是陸海新通道重慶無(wú)水港建設(shè)的重要組成部分。雖說(shuō)是“五一”假期，但是工地一直沒(méi)有停工，建筑工人正在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)基地主體進(jìn)行施工，同時(shí)部分內(nèi)部冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備正在安裝。

據(jù)了解，這個(gè)項(xiàng)目是西部首個(gè)全自動(dòng)智能冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)基地，項(xiàng)目建成后，將享受到無(wú)水港為基礎(chǔ)提供的“通關(guān)一體化”等各項(xiàng)機(jī)制，高品質(zhì)牛肉、海產(chǎn)品等有望通過(guò)陸海新通道和無(wú)水港的便捷通關(guān)措施一步直達(dá)重慶。

通過(guò)一段時(shí)間的建設(shè)，現(xiàn)在重慶陸海新通道無(wú)水港部分功能已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行階段，在港口堆場(chǎng)內(nèi)，已經(jīng)有一批計(jì)劃走陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的貨物準(zhǔn)備裝車，這批貨將率先試用無(wú)水港提供的一單制等通關(guān)服務(wù)，通過(guò)在重慶無(wú)水港進(jìn)行單據(jù)填報(bào)，通關(guān)申請(qǐng)等關(guān)口前置程序，大大提高貨物邊境通關(guān)效率，縮短通關(guān)時(shí)間。

重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)有多個(gè)在建項(xiàng)目，整個(gè)“五一”期間，物流園區(qū)都是一派繁忙景象，大家搶抓工期，都是為了助力重慶更好發(fā)揮對(duì)陸海新通道建設(shè)的帶動(dòng)作用以及發(fā)揮對(duì)外開放高地的輻射作用。目前重慶對(duì)外開放建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行。

經(jīng)過(guò)努力，重慶現(xiàn)在已經(jīng)建成了包括陸海新通道在內(nèi)的四向齊發(fā)的暢通格局，往南可以通過(guò)陸海新通道抵達(dá)東南亞，往西往北可以通過(guò)中歐班列等抵達(dá)中亞及歐洲，往東借助長(zhǎng)江黃金水道出海，通往世界各地。

廣西欽州：龍門大橋建設(shè)緊鑼密鼓 假期施工不停歇

在廣西欽州市，廣西最長(zhǎng)跨海大橋——龍門大橋項(xiàng)目的建設(shè)者們依然奮戰(zhàn)在崗位一線，全力以赴助推項(xiàng)目建設(shè)再提速。

總臺(tái)記者廖汨：在龍門大橋主航道橋的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)施工都是在距離海面100多米的高空進(jìn)行的。建設(shè)者們每天在這樣的環(huán)境下作業(yè)，還會(huì)面臨惡劣天氣等各種突發(fā)狀況。

龍門大橋起點(diǎn)位于欽州市欽南區(qū)龍門港鎮(zhèn)，跨越茅尾海，終點(diǎn)接欽州港區(qū)，它是廣西在建的最長(zhǎng)跨海大橋，全長(zhǎng)7.6公里，其中主航道橋1098米，也是廣西首座千米級(jí)跨海懸索橋。就在上個(gè)月，龍門大橋的主纜已經(jīng)全部完成架設(shè)。

龍門大橋共設(shè)兩根主纜，單根主纜由127根通長(zhǎng)索股組成，每根索股又由127根高強(qiáng)度鋼絲組成，單根主纜重約4830噸，可承擔(dān)極限拉力高達(dá)6.5萬(wàn)噸。兩根1700多米長(zhǎng)的主纜橫跨茅尾海1000多米寬的海域，穿過(guò)兩岸174米高的東、西兩座主塔塔頂，“長(zhǎng)龍臥波”的壯美身姿已是雛形初現(xiàn)。

貓道是施工人員進(jìn)行施工作業(yè)的高空腳手架，是主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個(gè)上部結(jié)構(gòu)的施工平臺(tái)。作為懸索橋施工過(guò)程中極其重要的臨時(shí)設(shè)施，貓道又被稱為懸空的“生命線”。現(xiàn)在施工人員正在進(jìn)行的緊纜施工也是在貓道上進(jìn)行的。主纜索股架設(shè)完畢后，索股之間及索股內(nèi)部還會(huì)存在空隙，主纜外觀直徑比設(shè)計(jì)直徑大，所以需要對(duì)主纜索股進(jìn)行緊纜施工，縮小內(nèi)部空隙，使主纜嚴(yán)絲合縫。

緊纜又分為預(yù)緊纜和正式緊纜。目前正在進(jìn)行的就是正式緊纜。它是采用緊纜機(jī)施工，通過(guò)液壓千斤頂施壓，使主纜達(dá)到設(shè)計(jì)直徑后，再用鋼帶進(jìn)行捆綁。捆綁好后，液壓千斤頂卸載，緊纜機(jī)移動(dòng)至下一個(gè)位置繼續(xù)緊纜，通常都是每間隔1米擠緊1次，之后還要對(duì)該處主纜的周長(zhǎng)和橫豎徑進(jìn)行測(cè)量并記錄，保證質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。

為保證緊纜質(zhì)量的同時(shí)保護(hù)索股，現(xiàn)場(chǎng)采用膠墊隔離千斤頂緊固蹄和索股。可以說(shuō)，緊纜整個(gè)過(guò)程需要施工人員高度嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，拿出“繡花”功夫。

除了主航道橋，引橋、服務(wù)區(qū)的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)也是一片忙碌。“五一”期間，龍門大橋項(xiàng)目共有1200多名建設(shè)者堅(jiān)守在工作崗位，按照目前的工作進(jìn)度，預(yù)計(jì)5月中旬可以完成緊纜，接下來(lái)再進(jìn)行索夾和吊索的安裝，6月份開始鋼箱梁吊裝，確保實(shí)現(xiàn)2024年通車目標(biāo)。

龍門大橋項(xiàng)目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，將防城港與欽州港的時(shí)空距離由原來(lái)的1.5小時(shí)縮減至25分鐘左右，有力促進(jìn)北欽防一體化，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。

海上作業(yè)天氣多變，現(xiàn)在已經(jīng)開啟了晴雨交加的高溫模式。全室外的作業(yè)導(dǎo)致身體缺水很快，項(xiàng)目部在這里放置了臨時(shí)用藥、涼茶飲料等物品，重點(diǎn)解決施工人員防暑降溫、現(xiàn)場(chǎng)就餐等實(shí)際問(wèn)題。在這里，也要祝所有的勞動(dòng)者節(jié)日快樂(lè)。

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