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今年9月，備受矚目的第19屆亞運(yùn)會(huì)將在杭州舉辦。數(shù)月前，隨著“秦龍一號(hào)” 大直徑盾構(gòu)機(jī)順利出洞，由中鐵七局承建的環(huán)城北路-天目山路提升改造工程全線順利貫通。

天目山路是杭州西進(jìn)城的交通主動(dòng)脈，也是杭州亞運(yùn)會(huì)的重要保障道路之一。為保證盾構(gòu)隧道高質(zhì)量安全施工，中鐵七局專門購置了兩臺(tái)由中國中鐵自主研發(fā)生產(chǎn)的13.46米大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，分別命名為“秦龍一號(hào)”和“秦龍二號(hào)”。

單臺(tái)盾構(gòu)機(jī)總長約133米，總重量約3200噸，開挖直徑13.46米，盾構(gòu)機(jī)刀盤采用破巖設(shè)計(jì)，并采用耐磨復(fù)合鋼板全覆蓋保護(hù)，在強(qiáng)度100兆帕的巖層中掘進(jìn)也能夠游刃有余。因配置了智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理、自動(dòng)導(dǎo)向等智能系統(tǒng)，盾構(gòu)施工更加科學(xué)高效。

施工過程中，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)主要穿越了凝灰?guī)r、黏土、含礫粉砂巖等地層，穿越了11條破碎帶、城市地表內(nèi)河、地下管線和建筑密集區(qū)，復(fù)雜的地質(zhì)對(duì)設(shè)備施工的沉降控制和地質(zhì)適應(yīng)性提出較高要求，但項(xiàng)目各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

“第一次接觸大盾構(gòu)施工，我們就遇到諸多‘國內(nèi)罕見地質(zhì)’，但在一步一個(gè)腳印往前走的過程中，我們培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的項(xiàng)目管理人員、工程技術(shù)人員和設(shè)備操作人員，這為后續(xù)建設(shè)同類項(xiàng)目提供了智力支持和經(jīng)驗(yàn)供給。”項(xiàng)目副經(jīng)理鄒飛說。

在施工過程中，項(xiàng)目科研創(chuàng)新的累累果實(shí)?？蒲辛㈨?xiàng)中國中鐵級(jí)重大科研課題2項(xiàng)、浙江省及杭州市各1項(xiàng)，成功申報(bào)13項(xiàng)專利；發(fā)表《大直徑泥水盾構(gòu)在上軟下硬巖性多變地層中的適應(yīng)性設(shè)計(jì)》等6篇核心論文。

“從盾構(gòu)始發(fā)到雙線順利貫通，中鐵七局已經(jīng)具備了在復(fù)雜多變地層解決和處置各種難題的能力。”天目山項(xiàng)目總工程師柳植說。

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