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6月23日深夜，在安徽省滁州市中鐵一局滬寧合高鐵安徽段站前一標南譙梁場的施工現(xiàn)場，燈火通明，混凝土運送車來回穿梭，經(jīng)過近6個小時的連續(xù)作業(yè)，滬寧合高鐵安徽段站前一標首孔箱梁成功預制。

“這次我們采用了許多新型的智能設備，比如箱梁內腔智能養(yǎng)護車，以往的人工養(yǎng)護，效率低、重復性強、勞動強度大，此設備將多種檢測集于一身，大大提高了工作效率，降低人工和設備成本。同時，此設備還能科學收集箱梁內腔的狀態(tài)數(shù)據(jù)并進行分析，自動判定是否開啟噴淋，從而得到準確的養(yǎng)護進度。”梁場總工程師陳康康介紹道。

滬寧合高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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