昨日，廣州地鐵西塱站啟用臨時(shí)換乘通道。記者分別在早高峰和中午人流較少時(shí)段前往體驗(yàn)，新?lián)Q乘路線的步行距離及花費(fèi)時(shí)間均有所增加，平均需時(shí)8分鐘完成站內(nèi)換乘。

換乘體驗(yàn)

平均需時(shí)8分鐘完成站內(nèi)換乘

西塱站是地鐵一號(hào)線與廣佛線的換乘站，是廣佛同城的重要交通樞紐站點(diǎn)，日均換乘客流約7萬(wàn)人次。

當(dāng)天，記者分別在早高峰和中午人流較少時(shí)段前往西塱站，平均花費(fèi)8分鐘完成站內(nèi)換乘。對(duì)于換乘時(shí)間的變化，記者采訪了近十位換乘的市民，大家均表示臨時(shí)換乘通道比舊換乘通道更長(zhǎng)，花費(fèi)的時(shí)間增加了近一倍。在西塱站進(jìn)行換乘時(shí)，記者看到不少市民依然習(xí)慣性轉(zhuǎn)向之前的換乘通道，直到發(fā)現(xiàn)該通道已經(jīng)封閉，才會(huì)詢(xún)問(wèn)站務(wù)員或跟隨站內(nèi)指引前往新?lián)Q乘通道。因習(xí)慣性轉(zhuǎn)向舊換乘通道的市民劉先生，被站務(wù)員引導(dǎo)前往新路線，他笑說(shuō)：“換了之后，感覺(jué)增加了一倍的路程。”

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，西塱站在顯眼位置連續(xù)指引導(dǎo)向燈箱、輔助導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌，還有工作人員與志愿者現(xiàn)場(chǎng)指引，確保乘客能清晰、便捷地進(jìn)行換乘。

換乘路線

無(wú)直達(dá)電梯 樓梯采用單向通行模式

在一號(hào)線二層站廳可見(jiàn)，臨時(shí)換乘通道從原換乘通道的轉(zhuǎn)彎處引出， 一直延伸到J口地面，J口繼續(xù)往下就是廣佛線站廳。臨時(shí)換乘通道與原換乘通道的最大差別就是：老通道的手扶梯為“天地直通”——從地上二層直插地下負(fù)一層， 新通道則需要分兩段——手扶梯從地上二層到地面，再通過(guò)J口進(jìn)入負(fù)一層。 J口為樓梯設(shè)計(jì)，寬度較窄，配有升降機(jī)。

新的臨時(shí)換乘通道寬敞亮堂，在早高峰通行時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)大排長(zhǎng)龍的情況。臨時(shí)換乘通道內(nèi)設(shè)有1個(gè)垂直電梯、1組殘疾人牽引梯、3臺(tái)自動(dòng)扶梯。為確保安全有序出行，臨時(shí)換乘通道的樓梯采用單向通行模式，防止出現(xiàn)雙向換乘客流交叉聚集。

同時(shí)，臨時(shí)換乘通道內(nèi)還設(shè)有環(huán)控通風(fēng)設(shè)備，車(chē)站會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，提高乘客舒適度。在從廣佛線換乘至一號(hào)線時(shí)，沒(méi)有直達(dá)電梯，只能先步行或乘坐直梯到達(dá)地面層后，再搭乘電梯，并步行前往一號(hào)線站廳。其中，從廣佛線前往一號(hào)線的第一段路程僅設(shè)置直梯或步行樓梯，大部分人會(huì)選擇步行上樓，乘坐直梯的人群在高峰期會(huì)等待較長(zhǎng)時(shí)間。

經(jīng)常攜帶手拉車(chē)出門(mén)的市民劉阿姨說(shuō)：“之前是有手扶梯的，現(xiàn)在只有直梯，還好中午人不多，如果是人多的時(shí)候，可能要等很久才能坐上。”

從佛山返穗的上班族小林提著行李箱，他說(shuō)：“直梯效率比較低，如果是開(kāi)學(xué)返校或者假期結(jié)束，很多人提行李箱的話(huà)，可能要等很久。”

其他選擇

往來(lái)廣佛線，可選擇在沙園、瀝滘換乘

記者留意到，西塱站新的換乘通道較現(xiàn)通道步行距離有所增加，而且由于不能一條扶梯跨越地上二層和地下負(fù)一層，乘客換乘時(shí)間變長(zhǎng)。再加上J口樓梯寬度有限，高峰期恐怕較為擁擠。

為了節(jié)省時(shí)間、有舒適的換乘體驗(yàn)，市民可以選擇其他換乘路徑。比如在公園前上車(chē)，前往廣佛線芳村、佛山段，既可以搭一號(hào)線在西塱換乘，也可以搭二號(hào)線到昌崗換乘八號(hào)線、在沙園換乘廣佛線。后者雖然換乘次數(shù)增加，但最終用時(shí)未必更多，而且兩次換乘的步行距離之和，還是少于在西塱站換乘一次。如果在體育西路上車(chē)去廣佛線芳村、佛山段，如果不是特別擁擠，建議考慮搭三號(hào)線到瀝滘換乘廣佛線，總體用時(shí)更短。

廣佛線換乘是市民廖先生上下班通勤的必經(jīng)之路，他說(shuō)：“之前是一條扶梯跨越地上二層和地下負(fù)一層，現(xiàn)在要兜個(gè)圈。我準(zhǔn)備在沙園站轉(zhuǎn)八號(hào)線，再轉(zhuǎn)六號(hào)線，試試看能不能節(jié)省時(shí)間。”

(記者 王思雨 李欣煦)

標(biāo)簽： 廣州地鐵 換乘客流 換乘時(shí)間 換乘通道