5月16日，武漢再添4條快速公交線路。這4條以“K”字開頭的公交線路，從武漢經(jīng)開區(qū)出發(fā)，分別開往東湖高新區(qū)、洪山區(qū)、江夏區(qū)、江漢區(qū)。至此，武漢的快速公交線路達到6條。

據(jù)介紹，K1路從車谷直達光谷金融港，K2路從車谷直達武漢理工大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)等高校，K3路從車谷直達江夏金口汽車工業(yè)園，K4路從車谷直達漢口中心城區(qū)。K1、K2路公交將開上三環(huán)線，K3路公交會駛?cè)胨沫h(huán)線。

普通公交平均行駛速度在11公里/小時左右，快速公交在城市快速路上通行時，平均行駛速度能達到22公里/小時。二者對比，快速公交沿途停靠的站點也大為減少。為實現(xiàn)快速通達，快速公交只在客流量大的站點停靠。其中，K1停靠9個、K2停靠10個、K3停靠13個、K4停靠12個，均低于一般公交線路的20多個站點。

與BRT相比，快速公交線路也不再需要建設(shè)專用的站臺和車道，更加靈活。

今年以來，車谷、光谷兩大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)“跨江牽手”，兩地科創(chuàng)企業(yè)和人員之間往來日益密切。武漢公交集團經(jīng)開公司副經(jīng)理余明杰介紹，經(jīng)過前期走訪調(diào)查，企業(yè)對開通車谷直達光谷的公交線路呼聲較大，開通之后將極大地方便兩地人員之間的往來。“由于行駛路段經(jīng)過三環(huán)線、四環(huán)線和部分高速路段，將采用46座的公路版公交車，一人一座，嚴(yán)禁超載。”

武漢經(jīng)開區(qū)有關(guān)負責(zé)人表示，四條快速公交線路的開通將方便60萬車谷市民前往光谷、武昌、江夏、漢口等地區(qū)，實現(xiàn)車谷副城與其他副城、中心城區(qū)的人才融合，目前正在積極謀劃車谷直達光谷的地鐵建設(shè)，進一步加強車谷副城與光谷副城之間的聯(lián)動，加快打造萬億級車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊。

(記者 鄧志鵬 雷衎)

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