【資料圖】

郭修山

12月的一天，細(xì)雨綿綿，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司淄博工務(wù)段周村線(xiàn)路工區(qū)班長(zhǎng)張明帶領(lǐng)精調(diào)組人員要完成150米的線(xiàn)路精調(diào)——這是屬于他們的一場(chǎng)“區(qū)域防守”。

“往外放2毫米！”張明手持電子道尺一邊量一邊說(shuō)。身旁的孟祥雨和袁峰根據(jù)指令迅速更換軌距擋板，青工馬龍操作機(jī)動(dòng)扳手立即將鋼軌扣件螺絲擰緊。

“兩根鋼軌的幾何尺寸調(diào)整看似粗活，實(shí)則粗中有細(xì)。”張明說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米，誤差必須控制在1毫米以?xún)?nèi)。要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，必須拿出“繡花”本領(lǐng)。精調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)越高，旅客乘車(chē)舒適度就越好，線(xiàn)路設(shè)備更穩(wěn)定。

標(biāo)簽： 區(qū)域防守 幾何尺寸 集團(tuán)公司