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“坐在桌前，雙手操作手柄，雙眼盯著電腦屏幕，一件件集裝箱便被穩(wěn)穩(wěn)地轉(zhuǎn)移到集卡上。”這是記者在寧波梅山港區(qū)遠(yuǎn)程橋吊操作室看到的一幕。

“現(xiàn)在操作橋吊就像抓娃娃一樣，與之前相比輕松很多。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司運(yùn)營操作部橋吊司機(jī)導(dǎo)師吳起飛打了個比方，“之前我們都是在50米高的狹小操作室內(nèi)，完全靠眼睛去看，低著頭哈著腰，幾個小時下來腰酸背痛，對身體損傷很大。”而如今，操作員只需要坐在辦公室內(nèi)，遠(yuǎn)程操控集裝箱的抓放，解放了人力，提高了效率。

這得益于由該集團(tuán)自主研發(fā)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“n-TOS+iECS”碼頭“雙芯”大腦，解決了超大型集裝箱碼頭依賴國外軟件的卡脖子問題，就像是人體的左右腦，分別負(fù)責(zé)感性和理性思維，將整個港口的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，再進(jìn)行分析，全場景策劃和控制集裝箱裝卸船和集疏運(yùn)作業(yè)任務(wù)，支撐千萬標(biāo)箱級碼頭高強(qiáng)度的作業(yè)能力。

據(jù)了解，目前該公司擁有國內(nèi)規(guī)模最大的單小車遠(yuǎn)控自動化橋吊36臺，遠(yuǎn)控占比72%，外輪理貨智能化，岸邊裝卸實(shí)現(xiàn)“無人化”。擁有全球規(guī)模最大的遠(yuǎn)控輪胎式龍門吊100臺，遠(yuǎn)控占比60%，實(shí)現(xiàn)一人控多機(jī)，連接橋吊與龍門吊的平面運(yùn)輸設(shè)備由人工集卡向智能集卡轉(zhuǎn)變，目前公司62輛智能集卡均已具備無人化作業(yè)能力，能夠支撐6路大船混線作業(yè)。

梅山港區(qū)是寧波舟山港推進(jìn)數(shù)字化改革，建設(shè)智慧港口的示范。近年來，寧波舟山港集團(tuán)著力提升科技要素對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的賦能，積極推動傳統(tǒng)碼頭向智能化碼頭轉(zhuǎn)型升級，使智慧化在生產(chǎn)作業(yè)、物流供應(yīng)鏈、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)得到廣泛的應(yīng)用，提升了港口的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和服務(wù)水平。

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