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有拉貨送貨需求的消費者在選車的時候，普遍會從微卡和輕卡中進行選擇，這兩類車型雖然都有一定的拉貨能力，但是側重點不同，微卡注重路權和靈活性，輕卡尺寸大更能裝。針對這種顧慮，奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽車，為我們帶來了一款全新車型，即五菱龍卡。在結合這款車的用車成本和實用性算了一筆經濟賬之后，小編發現五菱龍卡填補了目前商用車市場中的空白，能讓大家不用再糾結選輕卡還是微卡。

五菱龍卡其實蠻特別的，定位為超大微卡，和長安跨越王X3、長安跨越者D5、福田祥菱M2等車型一樣，能掛藍牌、只要C1駕照就能開，在路權方面和所有3.4米級的輕卡一樣靈活，不存在無法進城區的情況。而這也是很多消費者糾結微卡的痛點，畢竟如今很多輕卡在很多城市里會面臨限行，影響送貨效率。

價格方面，五菱龍卡也和絕大多數的微卡一樣比較接地氣，指導價區間為6.28萬-6.58萬，不需要太多預算就能提回家。而如果選擇輕卡的話，像東風多利卡D6 2.5L、重汽豪沃統帥2.5L、一汽解放虎VN 2.2L這三款比較熱門的輕卡，準入門檻都達到10萬左右，定價已經比五菱龍卡高了不少。

當然，大家也都知道買車并不是“一錘子買賣”，買車后的保養、保險、油耗等也是重頭戲，尤其是對這些尺寸比較大的商用車來說，油耗可不是一個小數目。

這里以5萬公里為周期，計算一下五菱龍卡和其他主流輕卡車型的用車成本。算上購置稅的前提下，五菱龍卡5年的保養+保險花費在3萬元左右；而同等的情況下，東風多利卡D6、重汽豪沃統帥、一汽解放虎VN的花費則均超過6萬元，甚至接近6.5萬元。

在油耗方面，五菱龍卡搭載2.0L汽油發動機，百公里油耗為8.6L，跑5萬公里需要的油費為3.2萬元左右。東風多利卡D6、重汽豪沃統帥、一汽解放虎VN則均搭載柴油發動機，百公里油耗分別為11L、11L、10L。算下來東風多利卡D6、重汽豪沃統帥的5萬公里油費已經超過4.1萬元，而一汽解放虎VN的5萬公里油費也超過3.7萬。

這樣算下來，從買車到用車5萬公里下來，五菱龍卡的總計用車成本應該為12萬出頭，但選擇東風多利卡D6、重汽豪沃統帥、一汽解放虎VN這三款輕卡，用車成本已經超過了20萬，五菱龍卡和這些輕卡的用車成本差距有7萬多。

關鍵五菱龍卡和這些10萬級的輕卡比起來，裝載能力并沒有太大的差距。五菱龍卡的貨箱長度為3800mm，貨箱寬度為1925mm，并通過X型專利大梁設計、前后雙鋼板彈簧、方管式后橋等硬件，提升了載重能力，額定載重為1.59噸。而東風多利卡D6的額定載重為1.735噸，重汽豪沃統帥的額定載重為1.8噸，一汽解放虎VN的的額定載重為1.495噸。由此可見，單論載重能力五菱龍卡并不輸給輕卡，不管是裝載瓷磚、水泥、石獅子這些重物，還是雙門冰箱、2米床墊、衣柜等大件物品，五菱龍卡的實用性都不會比10萬級的輕卡差。

綜上所述，五菱龍卡抓住了微卡和輕卡之間的市場空白，在擁有微卡路權的前提下，還有不輸給輕卡的載貨能力。單論盈利能力五菱龍卡甚至比輕卡還強一些，畢竟五菱龍卡能送貨進城。而從用車成本的方面來看，開5萬公里下來，五菱龍卡本能比10萬級的輕卡多省下7萬元甚至更多，用車成本也有很大的差距。看來五菱龍卡要搶走很多輕卡的市場了，這款車實用還省錢，五菱這次真研究透國人的需求了。

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