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6月11日，國家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭順利推出，與E24管節成功實現精準對接，標志著世界最長最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。

最終接頭采用整體預制水下管內推出式，為世界首創全新結構裝置，實現了水下作業輕量化、施工流程高效化、控制系統自動化、沉管對接精確化，進一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”。

據中交一航局施工負責人介紹，作為海底隧道全線關鍵控制性節點，最終接頭長5．1米，寬46米，高9．75米，重約1600噸，套置于E23管節擴大段內。6月10日E23管節浮運安裝完成后，從一側推出與E24管節進行對接。

深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，也是當今世界建設難度最高的跨海集群工程。海底隧道是其中技術含量最高、難度最大的控制性環節，長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節及1個最終接頭組成。

至此，由中交一航局歷時3年研發并投資建造的沉管運輸安裝一體船“一航津安1”，完成了深中通道沉管施工任務，為超級工程深中通道由藍圖變為現實提供了關鍵支撐，將我國跨海通道施工水平提升到新高度，實現了世界沉管隧道施工領域的新突破。

深中通道計劃2024年建成通車，屆時，深中通道作為“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間公路直連通道，對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系，加快推動粵港澳大灣區城市群融合發展具有重要意義。

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