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6月12日，渝昆高鐵川渝段重難點(diǎn)工程筠連隧道掘進(jìn)至2283米，施工累計(jì)完成隧道全長(zhǎng)的29%，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

筠連隧道是全線的重難點(diǎn)工程。為此，中鐵八局渝昆高鐵七標(biāo)項(xiàng)目部科學(xué)組織，引進(jìn)智能機(jī)械化施工設(shè)備，在橫洞大里程及出口作業(yè)面采用大型機(jī)械化配套組織施工，以三臂鑿巖臺(tái)車(chē)為核心，配合拱架安裝臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手、自行式仰拱棧橋、縱向灌注臺(tái)車(chē)、智能信息化臺(tái)車(chē)等設(shè)備展開(kāi)作業(yè)，形成了隧道智能機(jī)械化配套施工模式，有效破解筠連隧道建設(shè)中的“盲點(diǎn)、痛點(diǎn)、難點(diǎn)”。

據(jù)中鐵八局渝昆高鐵七標(biāo)項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理張少宣介紹，阿特拉斯XE3C三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、拱架安裝采用拱錨一體化臺(tái)車(chē)、自行式仰拱棧橋、縱向灌注臺(tái)車(chē)、智能信息化臺(tái)車(chē)等設(shè)備的加入，相當(dāng)于給隧道施工植入了“AI大腦”，顛覆了以人工為主的傳統(tǒng)隧道建造方式，以機(jī)器人換人、減人，有效減少隧道施工高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境作業(yè)人員，大幅度提高了施工質(zhì)量和效率。

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