“嚴凱，你的狀況是否良好，收到請回答！”“收到，我正在進行清洗作業(yè)，一切正常。”8月14日，在中國鐵路南昌局集團有限公司福州東車輛段檢修車間洗罐站內(nèi)，洗罐工嚴凱和他的工友正在為鐵路運輸液體的油罐車進行清洗作業(yè)。為確保人身安全，每隔兩分鐘罐外的工友就要趴在罐口向嚴凱進行呼喊互答一次。


【資料圖】

班組工長王振在為嚴凱佩戴防毒面具。于洪光 攝

在鐵路行業(yè)，有這樣一個不為人知的“冷門”工種，他們就是洗罐工。洗罐工的工作是，“全副武裝”在高溫、高濕、缺氧的鐵路油罐車內(nèi)清洗殘留液體及其他清潔流程。經(jīng)過清洗、檢測合格的鐵路罐車才能再次投入運輸使用。

夏季高溫，為解決發(fā)電企業(yè)生產(chǎn)燃料運輸需求，該車輛段與時間“賽跑”，在確保安全和質(zhì)量的前提下，適度加大罐車檢修任務量，組織洗罐工分上午和下午兩個批次進行洗罐作業(yè)。

14日下午15時13分，嚴凱和他的兩名工友穿好工作服，戴好防毒面具和頭盔，系好安全繩，一同登上了洗罐作業(yè)臺。

“信息核對無誤，可以開工了。”按照相關(guān)規(guī)定核對好開工信息后，嚴凱打開罐口蓋，確認殘油、品名、余量，然后用專用鼓風機和真空泵排除可燃氣體以及罐內(nèi)殘油。

嚴凱在向罐車內(nèi)注入高壓蒸汽。于洪光 攝

“接下來‘吹吹風’，準備‘蒸桑拿’。”嚴凱把洗罐設備放入罐口妥當后到安全區(qū)域開啟熱水泵，高達100攝氏度的高壓蒸汽順著管道注入油罐車內(nèi)。6分鐘后，蒸汽注入完畢，罐車進入“蒸洗模式”，罐體里殘留的油污開始溶解。80分鐘后，嚴凱關(guān)閉高壓蒸汽，用排風設備通風降溫30分鐘，檢測氧氣、有害氣體、可燃性氣體含量，確認達到標準后，開具了《有限空間審批表》。

嚴凱在罐車內(nèi)進行清洗作業(yè)。王振 攝

“幫我拉好安全繩，我要下罐了。”按標準做好一系列前期工作后，嚴凱準備進入罐體內(nèi)檢查清洗。雖然經(jīng)過降溫，罐車內(nèi)還是像個高溫密閉的“桑拿房”，黑乎乎的罐壁掛滿油珠。借助頭燈的光亮，嚴凱快速檢查罐體內(nèi)部清潔情況，并使用工具清理頑固油泥。

十分鐘的洗罐作業(yè)讓嚴凱大汗淋漓，臉上、身上豆大的汗珠不斷滑落，衣服也已經(jīng)被汗水完全浸濕。

為確保人身安全，一次入罐作業(yè)最長不能超過30分鐘，如遇到難清洗的罐車，需要幾人輪換作業(yè)，直至罐車清洗完畢。

罐內(nèi)清洗完畢后，嚴凱準備從窄小的出入口處出罐。于洪光 攝

“洗罐要深度清理，不能留一點死角。”嚴凱經(jīng)常對工友們說，要高標準執(zhí)行作業(yè)標準，不能放過一丁點安全隱患。作為一名黨員和奮戰(zhàn)在洗罐一線多年的“老兵”，嚴凱在工作中認真負責、一絲不茍，從未出現(xiàn)過安全和質(zhì)量上的問題。每當有苦活、累活，他都帶頭沖在前面，積極協(xié)助工長完成各項工作任務。

據(jù)班組工長王振介紹，該班組每年要承擔全段500余輛的油罐車清洗任務，特別是6月到9月整個暑運期間，洗罐工作最為繁忙。面對天氣熱、任務重的雙重“烤驗”，班組成員們從來沒有叫過苦、怕過臟、喊過累，在旅客看不見的地方，他們堅守崗位，“汗”衛(wèi)鐵路運輸安全。（于洪光 向帥）

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