在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，動(dòng)力電池作為核心部件，其性能直接決定了整車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。威睿作為動(dòng)力電池供應(yīng)商領(lǐng)域的佼佼者，憑借其創(chuàng)新的800V電池技術(shù)，不僅打破了磷酸鐵鋰（LFP）電池的性能天花板，更為汽車(chē)電池組與高壓電池包的發(fā)展樹(shù)立了全新標(biāo)桿，同時(shí)在PHEV解決方案的優(yōu)化上也展現(xiàn)出了卓越實(shí)力。

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磷酸鐵鋰電池雖以安全、長(zhǎng)壽命在市場(chǎng)占據(jù)重要地位，但充放電速度慢、低溫性能差，使其在高性能車(chē)型領(lǐng)域難以與三元鋰電池匹敵。而動(dòng)力電池供應(yīng)商威睿推出的800V電池，扭轉(zhuǎn)了這一局面。它是全球首款量產(chǎn)超快充LFP電池，充電倍率高達(dá)4.5C，極充15分鐘，續(xù)航可增加500km+。其全環(huán)境溫度快充能力出色，-10℃充電速度比同類(lèi)型產(chǎn)品快至少四分之一。在放電性能上，威睿800V電池3秒脈沖放電倍率達(dá)16C，瞬間釋放強(qiáng)大動(dòng)能，助力極氪007成為了全球加速最快的中級(jí)轎車(chē)，零百加速輕松進(jìn)入3s級(jí)，且中后段加速性能強(qiáng)勁，低電量時(shí)（SOC>20%）功率性能也不衰減。

威睿800V電池突破的充電原理，即鋰離子從正極脫出進(jìn)入電解液，穿過(guò)隔膜到負(fù)極石墨，電子經(jīng)外電路從正極到負(fù)極維持化學(xué)平衡。在正極材料上，采用了納米級(jí)磷酸鐵鋰顆粒復(fù)合導(dǎo)電劑，增強(qiáng)反應(yīng)活性，使更多鋰離子參與能量搬運(yùn)，大幅提升了高壓電池包的能量傳輸效率。超快解離電解液技術(shù)減小了鋰離子前行阻力，讓其高速通行。三層復(fù)合多孔膜提高了單位面積孔隙率，保障鋰離子快速通過(guò)。負(fù)極采用低焓變石墨負(fù)極材料、多梯度電極片設(shè)計(jì)和表面低阻抗SEI膜，降低了鋰離子嵌入負(fù)極的阻抗，構(gòu)建了高效傳輸通道和海量貯存空間，縮短了鋰離子轉(zhuǎn)移路徑。

同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)化學(xué)平衡，電子需與鋰離子同步高速移動(dòng)，采用的雙鉚極柱導(dǎo)流設(shè)計(jì)的電芯結(jié)構(gòu)，便可以使過(guò)流能力提升100%，如同將單車(chē)道變?yōu)殡p車(chē)道，讓電子跑得更快、更多，形成完美閉環(huán)。放電時(shí)，鋰離子和電子原路返回，單位時(shí)間內(nèi)移動(dòng)更多更快，放電性能顯著增強(qiáng)。

在PHEV解決方案中，威睿800V電池同樣表現(xiàn)優(yōu)異。其高壓電池包兼顧能量密度與充放電效率，既滿(mǎn)足了插電混動(dòng)車(chē)型對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求，又能快速補(bǔ)能，提升用戶(hù)體驗(yàn)。針對(duì)高電壓、大電流快充帶來(lái)的電芯發(fā)熱問(wèn)題，威睿在雙鉚極柱導(dǎo)流設(shè)計(jì)上引入疊片多極耳設(shè)計(jì)，在提升安全性的同時(shí)，使熱量在電芯內(nèi)分布更均勻，溫控更高效，低溫充電速度更快。

盡管材料特性存在物理限制，但技術(shù)創(chuàng)新永無(wú)止境。威睿作為領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，憑借800V電池技術(shù)，為汽車(chē)電池組與高壓電池包發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。未來(lái)，威睿也將持續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)，突破材料瓶頸，優(yōu)化電池性能，同時(shí)深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，攜手各方共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，邁向更高效、更安全的新紀(jì)元。

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