榜樣在身邊——“立足崗位、解放思想、擔(dān)當(dāng)作為、開(kāi)拓創(chuàng)新”先進(jìn)個(gè)人和先進(jìn)集體事跡

海南日?qǐng)?bào)記者 林書(shū)喜

近日，洋浦海事局神頭海事處處長(zhǎng)施小雷帶著同事一起來(lái)到海南煉化乙烯配套碼頭1號(hào)泊位，登上LPG（液化石油氣）船舶“太平洋東營(yíng)”輪進(jìn)行例行檢查。

(資料圖片僅供參考)

“主要是檢查船上的救生設(shè)備配備是否完善，防污染設(shè)備運(yùn)行是否正常。”海事部門(mén)的工作包括船舶的安全檢查、海洋清潔、海上救助等，對(duì)于施小雷來(lái)說(shuō)，登船例行檢查是一項(xiàng)日常工作，一年下來(lái)，他參與的各類(lèi)檢查超過(guò)150多次。

施小雷告訴海南日?qǐng)?bào)記者，海事檢查一般分為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查、船旗國(guó)監(jiān)督檢查和港口國(guó)監(jiān)督檢查。其中，船旗國(guó)監(jiān)督檢查的對(duì)象是國(guó)內(nèi)船舶，而港口國(guó)監(jiān)督檢查則主要是針對(duì)外籍船舶。

檢查外籍船舶，海事執(zhí)法員必須具有A類(lèi)安全檢查員證書(shū)，而整個(gè)洋浦海事局神頭海事處只有施小雷一個(gè)人擁有這一證書(shū)。這意味著，洋浦海事局神頭海事處每年要檢查80多艘次外籍船舶，施小雷每次都必須參與。

洋浦海事局轄區(qū)有46個(gè)泊位，包括23個(gè)危險(xiǎn)品泊位，2個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位，一個(gè)26.7萬(wàn)立方液化天然氣泊位。2022年，洋浦進(jìn)出港船舶達(dá)2.2萬(wàn)余艘次，其中危險(xiǎn)品吞吐量3600余萬(wàn)噸，占全省危險(xiǎn)貨物50%以上。因此，保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全成為洋浦海事局的重中之重。

施小雷說(shuō)，有一回，他和同事在海南煉化碼頭3號(hào)泊位對(duì)某輪進(jìn)行安全檢查時(shí)，陪同的船員以泵艙甲苯氣味大、對(duì)身體有害等理由，試圖阻止他們進(jìn)入泵艙檢查。施小雷感覺(jué)不對(duì)勁，堅(jiān)決下到泵艙，發(fā)現(xiàn)泵艙貨物出口閥底發(fā)生滴漏，大約有200公斤貨物泄漏至泵艙。

情況非常危急，稍有不慎，容易發(fā)生閃爆。施小雷立即將情況報(bào)告給指揮中心和值班領(lǐng)導(dǎo)，最后會(huì)同船舶管理公司和專(zhuān)家制定堵漏方案，經(jīng)過(guò)連續(xù)8個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，終于控制住貨物泄漏，并及時(shí)將泄漏貨物安全轉(zhuǎn)駁至污油水艙，消除了安全隱患。

針對(duì)上述情況，施小雷積極參與載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶安全管理制度研究，創(chuàng)新歸納提出載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶科學(xué)選船、分級(jí)管理、聯(lián)合檢查的“三重保障機(jī)制”，并因此榮獲交通運(yùn)輸部“平安交通”安全創(chuàng)新案例及2021年洋浦制度創(chuàng)新突出貢獻(xiàn)二等獎(jiǎng)。

在洋浦海事部門(mén)的努力下，洋浦港區(qū)未發(fā)生一般等級(jí)及以上危險(xiǎn)品船舶安全事故，為全省石化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和重點(diǎn)能源物資保障作出了突出貢獻(xiàn)。

由于船舶的特殊性，其經(jīng)營(yíng)成本很高。以一艘30萬(wàn)噸原油輪為例，一天的租金高達(dá)10萬(wàn)美元。因此，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，船舶少滯港一天，等于多賺了10萬(wàn)美元。如何才能快速完成船舶安全檢查，減少船舶滯港時(shí)間呢？

施小雷和同事反復(fù)琢磨，研究發(fā)明了“船舶安全監(jiān)督遠(yuǎn)程復(fù)查系統(tǒng)”，覆蓋了船舶主要區(qū)域，形成無(wú)死角、高清晰的“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”新檢查模式，替代了傳統(tǒng)的人工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，大大提高執(zhí)法效率。這套系統(tǒng)于2021年啟用后，降低了船舶滯期成本，增加了碼頭周轉(zhuǎn)率。值得一提的是，該套系統(tǒng)是2021年海南海事局首個(gè)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利證書(shū)的發(fā)明。

有了科技監(jiān)管手段，不等于放松了對(duì)船舶的安全監(jiān)管。2022年9月14日，施小雷和同事對(duì)停靠在金海漿紙碼頭7號(hào)泊位一艘散貨船進(jìn)行檢查時(shí)，從其主機(jī)的回油管提取燃油檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)其硫含量超標(biāo)。最終，該船被罰款3萬(wàn)元。

隨著海南自貿(mào)港和西部陸海新通道國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)的深入，洋浦內(nèi)外貿(mào)航線的不斷加密，進(jìn)出港的船舶也會(huì)越來(lái)越多，這對(duì)海事監(jiān)管工作提出了新的挑戰(zhàn)。“只要我還在這個(gè)崗位上，就會(huì)繼續(xù)做好自己的本職工作，為進(jìn)出洋浦的船舶保駕護(hù)航。”施小雷說(shuō)。

（海南日?qǐng)?bào)洋浦6月24日電）

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