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一隧連雙城，一洞跨千年。12月22日，隨著最后一次掘進(jìn)作業(yè)的完成，中交一公局集團(tuán)投資建設(shè)的重慶銅安高速公路（重慶銅梁至四川安岳）巴岳山隧道左洞實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著這條連通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈距離最短的直線快捷新通道，向著明年全線建成通車目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。

中交一公局集團(tuán)銅安高速公路項(xiàng)目二分經(jīng)理馬帥介紹，巴岳山隧道是銅安高速項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，隧道洞身向西穿越巴岳山，采用單側(cè)壁開挖方式掘進(jìn)。由于隧道圍巖較為破碎，加之穿越煤礦采空區(qū)、斷層破裂帶，潛在瓦斯、突水突泥等一定安全風(fēng)險隱患。

針對圍巖穩(wěn)定性差、開挖斷面大、施工組織難等現(xiàn)實(shí)因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揮大國重器效能，引入濕噴機(jī)械手等先進(jìn)裝備為施工生產(chǎn)保駕護(hù)航，并采用全過程超前地質(zhì)探測等技術(shù)手段，加強(qiáng)對有毒有害氣體自動報警監(jiān)控系統(tǒng)，提前探明和實(shí)時掌握前方地質(zhì)情況，確保全員全方位施工安全。

“雙層可調(diào)節(jié)定位卡具”“隧道鋼拱架輔助定位液壓裝置”等一系列新工藝新發(fā)明，在火熱生產(chǎn)實(shí)踐中促進(jìn)度、保安全、提效率，成為一線職工實(shí)干巧干的有力見證。

“今年因?yàn)楦邷馗珊?、山火疫情多重困難因素交織，總體施工過程顯得格外艱難。由于預(yù)判超前、儲備充足、應(yīng)對得當(dāng)，我們基本做到了全年沒停工，一刻沒落下！”年關(guān)將近，隧道實(shí)現(xiàn)半幅貫通也讓馬帥如釋重負(fù)。

據(jù)悉，銅安高速公路作為連接成渝距離最近的直連新通道，建成通車后，兩地行程時間將由原來的90分鐘縮短為40分鐘，還將串聯(lián)起渝遂高速、渝遂擴(kuò)能高速兩條重要通道，并在四川安岳境內(nèi)實(shí)現(xiàn)與渝蓉高速公路、合安高速公路的互聯(lián)互通，將沿線成渝地區(qū)多個城市群緊密聯(lián)系在一起，構(gòu)筑起推動高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活的經(jīng)濟(jì)圈、人文帶。

標(biāo)簽： 高速公路 有毒有害氣體 自動報警