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2月21日，廣西防城港至東興鐵路建設(shè)傳來捷報，隨著最后一處合龍段完成混凝土澆筑，西灣跨海雙線特大橋兩榀總重達(dá)1.2萬噸的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利完成合龍，打通了防東鐵路架梁通道，為這條直通中越邊境的高鐵早日開通運營奠定基礎(chǔ)。

西灣跨海雙線特大橋位于廣西防城港市，全長7518米，是防東鐵路全線控制性工程，也是全線唯一需要進(jìn)行轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工的項目。此次轉(zhuǎn)體橋主墩是97、98號墩，跨越欽防鐵路防城港車站北端咽喉及市政主干道東興大道，車輛行駛密度大，施工組織復(fù)雜。

自2月8日連續(xù)梁進(jìn)行試轉(zhuǎn)體以來，經(jīng)過正式轉(zhuǎn)體、合龍段安裝模板鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)，于21日凌晨4點順利完成轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工。其中，轉(zhuǎn)體是整個施工的關(guān)鍵。正式轉(zhuǎn)體時，現(xiàn)場100多施工人員各司其職，操作4臺千斤頂牽引2榀分別長78米的T型梁同時轉(zhuǎn)體，監(jiān)控梁端高程變化、風(fēng)力變化及檢查轉(zhuǎn)鉸結(jié)構(gòu)部位是否異常。經(jīng)過40分鐘緊張有序的操作，轉(zhuǎn)體梁順時針旋轉(zhuǎn)39度，順利落位。

為確保施工順利，國鐵南寧局沿海鐵路工程建設(shè)指揮部組織施工單位中鐵十六局將施工安排在行車較少的凌晨，并多次進(jìn)行模擬轉(zhuǎn)體演練，提前進(jìn)行平衡測試試驗，根據(jù)測試結(jié)果在梁上施加平衡重荷載，保證結(jié)構(gòu)處于最佳平衡狀態(tài)。轉(zhuǎn)體前，還做行程點動試驗，建立梁端行程與鋼絞線行程的函數(shù)關(guān)系，便于在施工中重點監(jiān)控關(guān)鍵工序和數(shù)據(jù)，保證梁體精確就位。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，也是通達(dá)我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市東興市的第一條鐵路，正線長46.897公里，設(shè)計速度200公里/小時，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時條件。目前，防東鐵路項目總體建設(shè)進(jìn)度已達(dá)90%，全線預(yù)計今年開通運營，屆時防城港至東興將結(jié)束無鐵路交通的歷史，兩地運輸時間有望從目前90分鐘縮短至20分鐘，有利于改善邊境口岸城市交通條件，對推動中越經(jīng)貿(mào)往來起到積極作用。

標(biāo)簽： 澆筑混凝土 施工人員 順時針旋轉(zhuǎn)