原標題：C919首次商業(yè)飛行成功，未來能與"波音""空客"并駕齊驅(qū)嗎？丨九派時評

(資料圖)

"平穩(wěn)！舒適！安全！"今天中午，自上海虹橋國際機場起飛的東航MU9191航班平安降落在北京首都國際機場，走出機艙的乘客如是稱。無論機艙內(nèi)響起歌聲《歌唱祖國》，還是C919大型客機穿過象征民航最高禮儀的"水門"，乃至商業(yè)首飛機長接受采訪時的欣慰之情……每一幕都讓人激動。

國產(chǎn)大飛機C919開啟全球首次商業(yè)載客飛行。東航供圖

C919首次商業(yè)飛行成功之后，意味著空客公司、波音公司和中國商飛公司將同時競逐國際客機飛行市場。據(jù)統(tǒng)計截至2022年底，C919大型客機累計獲得32家客戶1035架訂單。中國商飛公司發(fā)布的《中國商飛公司市場預測年報（2022-2041）》則指出，到2041年，中國的機隊規(guī)模將達到10,007架，占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

綜合起來看，C919大型客機不僅在中國航空市場盡顯風采，還將飛向世界，與"空客"、"波音"有一拼，在國際航空市場中占有一席之地。

C919大型客機是國產(chǎn)大飛機，"國產(chǎn)"兩字不尋常，也具有非同一般的意義。它是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的全球新一代單通道干線客機，也是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機。但凡洞悉現(xiàn)實語境的人都知道，"完全自主知識產(chǎn)權"可不是隨便說的，"自主研制"也不是隨便說的，這些表述代表著C919大型客機擁有核心技術。

一提到C919大型客機，很多人都用"一飛沖天"來形容。其實，哪有那么容易？自2007年立項開始，這十幾年來中國大飛機究竟經(jīng)歷了什么，其中艱辛難以描述；相關團隊究竟付出了什么，個中滋味不足為外人道。

航空制造業(yè)被稱為"現(xiàn)代工業(yè)之花"，而大飛機是現(xiàn)代工業(yè)制造業(yè)領域高端設備的集大成者，被譽為"工業(yè)皇冠上的明珠"。"明珠"不是好摘取的，大型客機也不是隨便就能研制成功的。從研制到試飛，從完成取證試飛到交付用戶驗證飛行，再到商業(yè)首航成功，每一步都不容易，每一步都可能出現(xiàn)意料不到的問題。因此，必須精益求精，不能留任何瑕疵。

一個細節(jié)是，中國航空制造技術研究院院長李志強被問及"在飛機制造過程中，您是要斤斤計較嗎？"他的回答是："我是克克計較！"原因很簡單，給飛機減重，創(chuàng)造出更輕的結構，有效載荷才能越多，"民航客機就可以搭載更多的旅客和貨物，戰(zhàn)斗機就可以多帶導彈或燃油"。從這個細節(jié)可以判斷，C919大型客機在研制過程中，一定經(jīng)歷了無數(shù)次打磨。

有統(tǒng)計稱，C919大型客機得以翱翔藍天的背后，全國共有24個省市、1000余家企事業(yè)單位、30多萬人攻堅克難。如此龐大的參與力量，如此強大的攻關意志，正是C919大型客機取得成功的重要原因。

C919是國產(chǎn)大飛機，而國產(chǎn)大飛機并不僅有C919。除了大型客機C919，還有大型運輸機"運-20"、大型水陸兩棲飛機"AG-600"等。它們都代表著我國飛機制造水平，也都寄寓著我國矢志發(fā)展大飛機的決心。"我們一定要有自己的大飛機""讓中國大飛機翱翔藍天"，昔日的雄心壯志已經(jīng)變?yōu)榻裉斓拿篮矛F(xiàn)實，中國大飛機將迎來新的發(fā)展階段。

有人說："你要寫航天，就不能只寫航天，要寫黎明前堅守的眼，要寫黑暗中不滅的燈，要寫深山里的發(fā)射架，要寫戈壁上的馬蘭花……"今天，我們寫國產(chǎn)大飛機，寫C919大型客機，也不能只寫它的榮耀，不能僅僅感嘆創(chuàng)新路上的艱難，還要寫大飛機之于中國科技的意義，之于中國發(fā)展的意義，之于民族復興的意義。讀懂了C919大型客機的崛起之路，也就讀懂了中國的發(fā)展之路。

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