龔先生

近日，一段視頻顯示，一輛路虎私家車開進西安北站站臺接客，此事引發輿論熱議。


【資料圖】

（視頻來源 紅星新聞 抖音平臺）

贊成的說，“這種服務挺好，接送老人很需要。”質疑者認為，“有錢就能任性嗎？將資本換來的特權凌駕于公眾安全之上，合理嗎？”還些網友比較專業，“依據交通運輸部門規定，軌道交通與普通汽車行駛道路有嚴格界限，如果是殘障老弱需要，由內部專用低速機車運送，考慮到公共安全問題，一般不采用這樣的風險業務”。

對此，西安鐵路客服中心人員回應稱，這是“西安站貴賓優行服務”，屬定制服務，單次只需花費500元，即可享受車輛進站和貴賓候車服務。服務信息均公開，目前西安站、西安北站都有該服務。

既不動用關系，也不看身份，誰都可以花錢買來的服務，還公開透明，私家車上高鐵站臺接人也就不能算特權，而只是一種市場化的增值服務。

不過，鐵路的付費增值服務不少，從花幾十元搬運大件行李提前進站、網絡點餐，到購買商務座車票享受全流程優先服務等，都不是新鮮事。在市場化水平最高的民航領域，旅客可以付費享受貴賓候機廳服務，由專車送往登機口優先登機等。

（公共服務 圖源 新華社）

完善且多樣化的付費增值服務，既滿足了乘客的不同需求，在不影響安全出行前提下，還給相關單位帶來了利潤。這樣多贏的好事，完全可以有。

那么，網友為啥覺得私家車開進高鐵站臺就不可以有呢？

想來，高鐵、飛機這種公共交通兼有公共屬性和商業屬性。網友對“私家車上高鐵站臺接人”的質疑，實際上是在問：對類似高鐵站臺這種公共資源的占用，有沒有公平性、公益性的考量？相關服務的推出有沒有足夠的安全評估？此事能不能簡單地“在商言商”？

先說公平性、公益性，這似乎不是一個花錢就行的事。現在私家車多，如果很多人都想花500元開上站臺接送人，安排得過來嗎？如果說可以“先來后到”，那么，如果后到的是亟需這種服務的老弱病殘孕乘客呢？是公益性優先還是商業性優先？如果安排不過來，允許誰進、不允許誰進，會不會產生競價溢價、演變成事實上的金錢特權？

再說安全性，高鐵站是涵蓋運輸、換乘及服務于一體的綜合交通樞紐，人流量大，安全責任重大。萬一發生突發事件，私家車上站臺會不會成為安全隱患、影響人流的疏散？高鐵站在推出此項服務前，是否做過精確測算或者安全評估？

（多元增值服務 圖源 新華社）

和鐵路增值服務類似，當下一些社會服務既有公共服務的基本職能，又有一定的商業發展空間，譬如文化宮、社區服務、養老服務等，大都也面臨著公益性和商業性的平衡問題。這些問題確實需要更廣泛的討論并達成共識。

乘客坐高鐵會有多種服務需求，有人需要用餐、幫拿行李，有人需要更舒適的空間等。不少人渴求更加豐富、更多選擇的市場服務。而公益性和商業性之間本不應相互排斥，甚至合理的市場利潤對提升公共服務有一定助益作用。

說白了，在能“在商言商”的領域，大家能理解、肯買單。在有些領域，公共服務不宜簡單“在商言商”，事先應充分論證、科學評估和有效規劃，甚至進行倫理評判。

對類似的公共服務來說，無論從哪個站臺出發，人，才是目的地。

標簽： 增值服務 公共服務 安全評估