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企事錄

事件：近日，中鐵快運上線了“高鐵急送”服務。客戶經“中鐵快運”小程序下單后，同城騎手會第一時間上門取貨，將貨物直接送到高鐵車站，裝運時效最快的高鐵列車。到達城市的同城騎手在高鐵車站完成接貨后，會專程進行“最后一公里”配送。目前，全國開通“高鐵急送”服務的縣市有88個，高鐵車站有100個。

點評：當價格大戰逐漸趨于平息，時效性成了快遞行業又一個競爭關鍵詞。與中鐵快運推出“高鐵急送”差不多時間，菜鳥聯合申通快遞推出智選倉配次日達服務，從消費者支付到簽收約30小時即可履約。此前，順豐則上線了跨城急件業務，在部分城市實現即日達。

快遞提速背后涉及攬收、倉配、干線運輸、末端配送等各個環節的協調配合，也是快遞企業能力和實力的一種體現。與其說市場對“急送”的需求已經有多大，不如說各企業都在為長期發展做準備。

從消費端來看，無論是“高鐵急送”還是順豐即日達，與普通快遞比費用都高出不少。這種業務的定位主要是運輸商務函件、急用藥品、貴重物品等。雖然需求量不大，但對消費者來說，意味著緊急情況下有了更多的寄件選擇。

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